廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點(diǎn)，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場和國外消費(fèi)市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

中方集裝箱貨物過境俄羅斯運(yùn)輸可在綏芬河站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，無需二次換裝，減免相關(guān)換裝費(fèi)，以及運(yùn)價(jià)下浮等事宜取得共識。此次“粵綏歐”跨境鐵路運(yùn)輸通道開通，就是落實(shí)會(huì)談紀(jì)要的重要成果之一。

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)輸多采用海運(yùn)，或者公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占比較低。據(jù)我們所知，中國與歐盟之間的貨運(yùn)量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，中國的生產(chǎn)商99.9%都采用了海上運(yùn)輸。雖然中俄之間鐵路物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發(fā)貨商更多地采用鐵路物流運(yùn)輸。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

1.大朗-沃爾西諾 3.11，3.16和3.30 特價(jià)倉位收貨

2.青州-滿洲里-俄羅斯 3.10號差幾個(gè)柜子，實(shí)單價(jià)格隨便開

3.成都-果斯-沃爾西諾 3月23/30號收貨中

4.臨沂-滿洲里 預(yù)計(jì)3.12

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

5.新增3月29日濟(jì)南-二連-沃爾西諾計(jì)劃

6.天津-石家莊-塔什干 門到站優(yōu)勢

7.上海/寧波-沈陽-莫斯科/俄羅斯

8.天津-蒙古 鐵路運(yùn)價(jià)更新

9.大朗-莫斯科拼箱 3.16和3.30量大價(jià)優(yōu)

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--莫斯科

任何設(shè)備都不可能只有一種型號，所以集裝箱也是千差萬別、型號和功能各異，可以按照它的用途、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和總重來進(jìn)行分類。如果按照用途來分，一般有普通集裝箱和特種集裝箱。普通集裝箱還可細(xì)分為通用集裝箱和專用集裝箱，前者可以裝載不同的貨物，后者貨品單一。特種貨物集裝箱因?yàn)樨浧诽厥?，要求各異，必須特事特辦。

提供前程運(yùn)輸及物流服務(wù)。協(xié)助客戶制定具體的貨物運(yùn)輸計(jì)劃及完成復(fù)雜的裝箱計(jì)劃，包含報(bào)關(guān)文件制作、貨物運(yùn)輸提單、扯皮預(yù)定、運(yùn)輸及包裝計(jì)劃等文件制作并進(jìn)行核查；提供前段的區(qū)域短撥服務(wù)，包含公路短撥或鐵路短途運(yùn)輸?？煞譃楸丶b箱、罐式集裝箱。干貨集裝箱等。若按照材質(zhì)來分，有鋼制、鋁制集裝箱等。而按照結(jié)構(gòu)來分的話，有整體式集裝箱、框架式集裝箱、可折疊集裝箱以及軟式集裝箱等。按照總重可分為大型、中性和小型集裝箱，都是根據(jù)它的載重而言的。

根據(jù)規(guī)定，煤炭焦炭按5號運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--莫斯科

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用，計(jì)算公式為：

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=[7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)]×運(yùn)價(jià)里程

根據(jù)公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)則是必須要出的。