到漢堡的鐵路運(yùn)輸--漢堡

目前的政策并不支持回程發(fā)空箱。中歐班列回程如果運(yùn)空箱首先不計(jì)入班列開行數(shù)量考核、第二不享受扶持政策，第三不享受國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)下浮。在回程貨源受到影響進(jìn)一步減少和政策因素的雙重制約下，今年就出現(xiàn)了回程班列開行數(shù)量的進(jìn)一步減少。于是同今年的海運(yùn)市場(chǎng)一樣，出現(xiàn)了到達(dá)歐洲的集裝箱滯留在當(dāng)?shù)?，而?guó)內(nèi)一箱難求。

另外，同海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)一樣，中歐班列上使用的集裝箱除了各班列公司、境內(nèi)外鐵路公司提供的集裝箱外，還有著大量的第三方租賃集裝箱。今年海運(yùn)市場(chǎng)集裝箱的短缺也進(jìn)一步對(duì)中歐班列的集裝箱供應(yīng)形成了壓力。

到漢堡的鐵路運(yùn)輸--漢堡

其次，在出口運(yùn)價(jià)一再攀升的情形下，部分航運(yùn)公司開始出現(xiàn)更高的積極性，漢堡平湖發(fā)車13天到，將抵達(dá)歐美的空集裝箱直接運(yùn)回亞洲，甚至出現(xiàn)了不接受回程貨物，已經(jīng)有媒體報(bào)道有美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品出口商抱怨部分航運(yùn)公司不接受其出口委托。

但是不管怎樣，海運(yùn)集裝箱價(jià)格走高主要是市場(chǎng)供需占主導(dǎo)因素，好在海運(yùn)集裝箱回程還通過出口運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼一部分空箱回程運(yùn)費(fèi)。

廣州到杜伊斯堡中歐班列--漢堡

魯木齊局集團(tuán)公司堅(jiān)持一手抓防控、一手抓生產(chǎn)，對(duì)兩個(gè)國(guó)境站站場(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí)，切實(shí)增強(qiáng)接發(fā)能力，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，緊盯每日寬軌場(chǎng)卸車輛數(shù)、寬軌日接發(fā)班列對(duì)數(shù)、裝車3項(xiàng)指標(biāo)，加強(qiáng)準(zhǔn)軌場(chǎng)和寬軌場(chǎng)聯(lián)動(dòng)性，根據(jù)日班計(jì)劃合理安排列車解編、車輛取送、貨物裝卸作業(yè)，著力發(fā)揮兩個(gè)國(guó)境站作用，暢通國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道，保障了中歐班列運(yùn)輸又快又好，實(shí)現(xiàn)了中歐班列安全穩(wěn)定運(yùn)行。

該線路由中國(guó)西安新筑站出發(fā)，抵達(dá)加里寧格勒鐵路新捷爾任斯后換軌，再繼續(xù)前往波蘭，再?gòu)牟ㄌm前往德國(guó)曼海姆市。從中國(guó)前往加里寧格勒的時(shí)間為11天。目前試驗(yàn)線路的運(yùn)輸已完成國(guó)際鐵路港場(chǎng)站內(nèi)的集裝箱，里面的松木條上還有冰雪覆蓋。這些來自于俄羅斯西伯利亞地區(qū)的木材，正通過中歐班列（成都）木材定制班列，源源不斷地運(yùn)抵成都。運(yùn)輸時(shí)間較原來減少 1 個(gè)月以上，成本較原來減少 20% 左右。

廣州到杜伊斯堡中歐班列--漢堡

根據(jù)杜伊斯堡港數(shù)據(jù)，此前，每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和中國(guó)之間。受影響，今年2月和3月數(shù)字有所下降，但自中國(guó)各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，運(yùn)輸市場(chǎng)需求開始回暖，中歐班列開行列數(shù)也迅速恢復(fù)。據(jù)漢堡港此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致漢堡港貨物貿(mào)易量同比暴跌至少40%。各大航運(yùn)公司都減少了遠(yuǎn)洋貨輪的班次，有的甚至縮減了1/3，一些原本選擇海運(yùn)的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上。中歐班列運(yùn)輸速度比海運(yùn)要快，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，成本優(yōu)勢(shì)明顯。

廣州到杜伊斯堡鐵路運(yùn)輸訂艙--漢堡

按照貨物出口的流程，出口企業(yè)向船運(yùn)公司成功訂了船艙后，船運(yùn)公司會(huì)放一個(gè)訂艙單給出口企業(yè)，后者拿到訂艙單后可根據(jù)船東截關(guān)時(shí)間，漢堡平湖中歐班列訂艙，合理安排時(shí)間在的地點(diǎn)提柜，漢堡灣區(qū)號(hào)鐵路運(yùn)輸，并拖柜到裝貨地點(diǎn)進(jìn)行裝柜作業(yè)。但現(xiàn)在出口企業(yè)拿到訂艙單后，去碼頭往往提不了柜子，這是個(gè)嚴(yán)重的問題?，F(xiàn)在矛盾就是你有艙位，但沒柜子。目前整個(gè)市場(chǎng)上，特別是珠三角這一帶缺海運(yùn)柜子。這不是一兩家船運(yùn)公司的情況，無論大大小小的船公司，基本都缺柜子。以前很少碰到過這樣突如其來的缺柜子的情況，這一次出現(xiàn)的時(shí)間也并不長(zhǎng)，就是近一兩個(gè)星期才開始的。

廣州到杜伊斯堡鐵路運(yùn)輸訂艙--漢堡

“缺箱”潮的爆發(fā)還有一個(gè)原因就是集裝箱的產(chǎn)量并沒有及時(shí)跟上，上半年國(guó)內(nèi)、海外疫情的相繼爆發(fā)，導(dǎo)致不少船公司因此降低了對(duì)于集裝箱的訂單量，金華到漢堡，甚至推遲了原先簽訂的合同。而第三季度集裝箱的爆發(fā)式增長(zhǎng)使得工廠的生產(chǎn)節(jié)奏沒法及時(shí)跟上。目前，中國(guó)集裝箱生產(chǎn)商的月產(chǎn)量約為30萬TEU，但仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

金華到漢堡-廣州大洋鐵路運(yùn)輸部-漢堡平湖發(fā)車13天到由廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司提供。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支技術(shù)過硬的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠(chéng)合作、共創(chuàng)美好未來。廣州大洋——您可信賴的朋友，公司地址：廣州市天河區(qū)僑林街中旅商務(wù)大廈東塔15A，聯(lián)系人：張?zhí)忑垺?