支擋加固

路基支擋加固是當邊坡穩(wěn)定不滿足要求時采取的措施，設計應滿足在各種設計荷載組合下支擋結構的穩(wěn)定、堅固和耐久。

1、擋土墻

2、預應力錨索

預應力錨索加固適用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層邊坡加固，但為確保錨索工程安全可靠，其錨固段應置于巖層內(nèi)。錨固段若置于土層內(nèi)，則需要拉拔試驗并進行個別設計。

公路上錨索一般采用Φ12.7mm和Φ15.24mm鋼絞線；

錨索一般與其他加固結構物組合使用，如錨索抗滑樁、錨索樁板墻、錨索地梁及格子梁等；

硬質(zhì)巖錨固采用拉力型錨索，土質(zhì)及軟質(zhì)巖錨固采用壓力分散型錨索

鋼板樁的主要用途分別可以分為這樣幾類，首先可以方便施工。其次是在水利工程，港口運輸路線的建筑物上和公路鐵路的建造上，后就是水路民用工程的建造和對水利工程建筑物的污染控制了。但是在使用鋼板樁進行這些作業(yè)的時候其實是有許多要注意的地方的。下面我們就來簡單的介紹一下吧！

鋼板樁施工中，防滲施工還是非常重要的，山體邊坡支護，防滲施工只要是要將鋼板樁打入堤基透水層下的相對不透水的地層中。這樣可以攔截透水層的滲水度，這樣可以形成一種半封閉式或者是全封閉式的防止?jié)B水墻。從而起到一定的防水作用。使用鋼板樁的時候要注意對于防滲的加固，一定要將處理的深度加大這樣才能達到相對更為安全的防滲效果。另外利用鋼板樁施工還需要記住的一點是要對于施工技術有嚴格的把關，在過程中嚴格控制軸向和法向的傾斜偏差，雖然說有時稍微有些誤差并不影響鋼板樁進入底層，基坑邊坡支護，但是，只有在施工中嚴格控制了各項數(shù)據(jù)的誤差才能做到使鋼板樁安全無誤的打入底下，并且做到對于工期的確保和對于工人安全的保證。

柔性防護網(wǎng)的主要構成部件

　　柔性網(wǎng)是系統(tǒng)的主體結構，通過鋼筋(可用于預應力)和/或鋼絲繩錨(帶邊緣支撐繩)、專用錨墊板和必要的邊緣支撐繩，覆蓋在邊坡上，具有潛在的地質(zhì)災害.用于對滑坡、崩塌、淺滑、危險巖崩等潛在地質(zhì)災害的土質(zhì)邊坡進行加固和保護.

　　螺栓:一般采用一端(外露部分)與25/28普通螺紋鋼螺栓直徑的工作螺紋一起使用，也可用于25鋼棒(如GEWI螺栓)的直徑，深圳邊坡支護，并可根據(jù)需要進行熱鍍鋅腐蝕處理;當孔難以使用時，采用自裝空心螺栓.

　　界線:選擇.當?shù)匦芜吔鐝碗s或需要改進的邊界是封閉的，12或16熱浸鍍鋅鋼繩的直徑不大于40米，兩端的長度是2 - 3米長度的2和16雙鏈鋼絲繩.

　　輔助螺栓:選用與坡口較近的網(wǎng)格，在局部較低的凹或邊界處，與主螺栓相同，但直徑可小，一般為20 - 25mm，長度一般為1 - 1.5m.

　　入口式錨桿:用于土壤邊坡的選擇，使靠近邊坡的網(wǎng)格在當?shù)氐牡桶蓟蜻吔缟媳憩F(xiàn)得更好.適用于使用16根鋼棒，長度為0.3 ~ 0.6米，一端用彎鉤焊接。

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