國貨出口復(fù)進(jìn)口產(chǎn)生原因

國貨出口復(fù)進(jìn)口是符合國際貿(mào)易慣例和我國進(jìn)出口政策的。它形成的主要原因，

　　一、企業(yè)追求利潤化的選擇

　　針對現(xiàn)行出口退稅、關(guān)稅倒掛等政策和辦法，從中國出口到歐洲物流價格，企業(yè)為追求利潤化的選擇。

二、外商投資企業(yè)為調(diào)整在我國的經(jīng)營布局和競爭策略而采取復(fù)進(jìn)口

外商投資企業(yè)在我國境內(nèi)從事加工貿(mào)易，從中國出口到歐洲，主要采取原材料和銷售市場“兩頭在外”的方式。

三、國際產(chǎn)業(yè)分工的影響

　　國際產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，以及跨國公司在全球配置資源在客觀上要求某些中間品多次進(jìn)出關(guān)境而導(dǎo)致復(fù)進(jìn)口。

什么是選擇卸貨港交付貨物

選擇卸貨港交付貨物是指由于貿(mào)易的原因，貨物在托運(yùn)時，從中國出口到歐洲中歐班列，托運(yùn)人尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先的兩個或兩個以上的卸貨港中進(jìn)行選擇，待船開后再選定。這種交付方式會使貨物的積載難度增加，甚至?xí)斐膳撊莸睦速M(fèi)。在這種情況下，提單上的卸貨欄內(nèi)須寫明兩個或兩個以上將被選擇的卸貨港的名稱(如Option Osaka/MOJI)，并且終的卸貨港應(yīng)在提單中寫明的港口中選擇。由于選港貨(option cargo)會給班輪公司的艙位安排、積載工作帶來一定的困難，因此，將被收取一定的附加費(fèi)。這項附加費(fèi)被稱為選擇卸貨港附加費(fèi)

陸上貨物運(yùn)輸保險合同的保險責(zé)任

(一)國內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險合同的保險責(zé)任 　　我國的國內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險合同分為基本險和綜合險兩個險別。其保險責(zé)任范圍是不一樣的。

　　1．基本險的保險責(zé)任包括：

　　(1)因火災(zāi)、、雷電，從中國出口到歐洲運(yùn)費(fèi)，冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、、海嘯、地陷、崖崩、滑坡，泥石流所造成的保險貨物的全部損失和部分損失。

　　(2)因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、、碰撞所造成的保險貨物的全部損失和部分損失；

　　(3)利用火車、汽車、大車、板車運(yùn)輸時，因車輛傾覆、、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的保險貨物的全部損失和部分損失。

　　(4)在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時發(fā)生意外事故所造成的保險貨物的全部損失和部分損失。

　　(5)在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接，合理的費(fèi)用。

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