貨物艙面險(xiǎn)

什么是艙面貨物險(xiǎn)

艙面貨物險(xiǎn)為海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)之一。承保一些體積大、有毒性，有污染或而習(xí)慣于裝載在艙面上的貨物。但在承保大五金的艙面險(xiǎn)時(shí)，對(duì)金屬物品往往將生銹除外。加艙面險(xiǎn)需另行加費(fèi)。

艙面貨物險(xiǎn)的內(nèi)容

一般來講，到北美貨運(yùn)，保險(xiǎn)人確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和厘定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，到北美貨運(yùn)要多久，為對(duì)這類貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。加保該附加險(xiǎn)后，到北美貨運(yùn)時(shí)效，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過大。[1]而在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，裝載艙面的集裝箱貨物視為艙內(nèi)貨物，而不是艙面貨物。

出口風(fēng)險(xiǎn)(Export Risks)

什么是出口風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)的出口風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中所面臨的不確定的因素所導(dǎo)致的利益損失或者提供貨物或服務(wù)以后無法收取貨款的客觀體現(xiàn)。

出口風(fēng)險(xiǎn)的分類

出口風(fēng)險(xiǎn)的分類有很多種，按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的環(huán)境，分為國(guó)際、國(guó)內(nèi)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。

(一)國(guó)際因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)   (二)國(guó)內(nèi)因素造成的出口風(fēng)險(xiǎn)  (三)非正常因素引起的風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的期限基本相同，到北美貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)，也同樣采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即保險(xiǎn)人的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，直至被保險(xiǎn)貨物經(jīng)正常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)而送交保險(xiǎn)單所載明的目的地的收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。不過，如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地以后沒有及時(shí)地送交收貨人倉(cāng)庫(kù)，作為例外，保險(xiǎn)人的責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運(yùn)抵目的地時(shí)起60日為限。

國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的免責(zé)條款

在國(guó)際陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，對(duì)于那些由于被保險(xiǎn)人的故意或過失行為，或因?yàn)榘l(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險(xiǎn)貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，以及由于、工人等導(dǎo)致運(yùn)輸延遲所造成的貨物損失，保險(xiǎn)人可以不負(fù)責(zé)任。

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