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繼3月底DHL、UPS發(fā)布緊急通知多國停運后！隨著全球疫情的蔓延惡化，國際航班銳減，對國際空運貨物運輸供應(yīng)鏈造成了嚴重了很大的影響，空運費暴漲。目前因貨量的激增和國際航班的短缺，迫使DHL、UPS等快遞公司開始收費緊急附加費，原本就昂貴的快遞費又將迎來新高。

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口罩空運快遞出口要求：口罩還務(wù)必有詳細的產(chǎn)示，如果是國內(nèi)制造業(yè)盡可能有標志：MadeinChina，制造商信息內(nèi)容，保質(zhì)期，還要準備充分成分含量說明，生產(chǎn)加工生產(chǎn)工藝流程，這類文本文檔全是擁有還沒有結(jié)束，還務(wù)必貨物趕到日本以后進行檢驗檢測遞交樣品到實驗室，檢測合格后才可進入日本市場銷售商品流通企業(yè)。在歐盟國家，口罩歸屬于“嚴重危害身心健康的化學物質(zhì)和化合物”。今年起，廣州到圭亞那口罩出口空運，歐盟國家新政策法規(guī)PPERegulation(EU)2016/425申請強制執(zhí)行，全部出口歐盟國家的口罩務(wù)必在新政策法規(guī)的規(guī)定下得到CE認證資格證書。

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今年上半年，因為疫情的原因，廣州到圭亞那口罩出口空運公司，國際航班班次減少，貨運運力一度不足，不少國內(nèi)航空公司對客機進行改裝，來承擔貨運任務(wù)。目前，航空貨運市場的運力是否恢復(fù)？整體的貨運量和往年相比，是否恢復(fù)？

在貨機停機坪上一架從香港飛來的全貨機正在裝載貨物。 在機場另一側(cè)的客機停機區(qū)域，還有不少“客改貨”的飛機，也就是由客機改裝而來進行貨物運輸?shù)娘w機。業(yè)內(nèi)人士認為，目前國際運力仍有缺口，大部分“客改貨”飛機也依然在進行貨物運輸。從貨物品類方面來看，防疫物資的占比逐漸下降，普通貨物的占比不斷回升。

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