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旋轉(zhuǎn)氣缸-氣缸-巖瀨(查看)

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發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 02:14  





巖瀨公司秉承共存、創(chuàng)新的企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)理念,在工作機(jī)械、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、FA自動(dòng)化、化學(xué)品、電子測(cè)量、環(huán)境測(cè)試、科學(xué)分析儀器等廣泛的領(lǐng)域內(nèi),充分利用集團(tuán)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和豐富的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),在眾多客戶(hù)和供應(yīng)商之間構(gòu)筑著**、快捷的一站式綜合服務(wù)平臺(tái),為了發(fā)展成為技術(shù)服務(wù)型綜合商社的目標(biāo)而努力。




CKD(Completely Knock Down)是貿(mào)易專(zhuān)用名詞,指全散裝件CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車(chē)車(chē)型的一種專(zhuān)有名詞術(shù)語(yǔ),氣缸,在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資,旋轉(zhuǎn)氣缸,利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車(chē),并以較低零售價(jià)出售。 目前,我國(guó)引進(jìn)的轎車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中利用全散件在裝配線(xiàn)上組裝成總成或部件并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠(chǎng)。全散件可以是進(jìn)口零部件,也可以是本地生產(chǎn)的零部件?,F(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件,一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線(xiàn)上組裝成總成或部件。






SELEX氣缸

普通型拉桿型氣缸的大口徑(Φ125?Φ250)系列。種類(lèi)豐富且具有高剛性,可靠性得到進(jìn)一步提高的氣缸。大幅度降低重量,缸蓋與氣管采用鋁材,使產(chǎn)品重量降低了一半。


【氣口與針閥處在同一面】

進(jìn)氣口/排氣口與緩沖針閥設(shè)置在同一面。

氣缸安裝與調(diào)整等更簡(jiǎn)便?!景惭b尺寸的兼容性】

安裝尺寸與停產(chǎn)的以往產(chǎn)品SCS系列兼容。(配管口位置變更)【配備小型開(kāi)關(guān)】

配備比以往型號(hào)更小的T形開(kāi)關(guān)。

消除了安裝時(shí)的開(kāi)關(guān)突出問(wèn)題,節(jié)省了空間?!緲?biāo)配磁環(huán)】(SCS2-LN?SCS2-LH)

φ250也全新安裝了開(kāi)關(guān)。

可追加安裝開(kāi)關(guān)。








ckd氣缸的結(jié)構(gòu)ckd氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,日本ckd氣缸,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:ckd氣缸原理圖:

1.缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,氣缸工作原理,不用螺母。

2.端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。



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