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海外倉(cāng)是跨境電商物流發(fā)展下的產(chǎn)物，義烏到美國(guó)空派要幾天，跨境物流也離不開海外倉(cāng)。一直以來，每個(gè)跨境電商賣家都希望能利用好海外倉(cāng)，為自己的跨境貿(mào)易帶來更大的利益，而對(duì)于海外倉(cāng)的功能以及海外倉(cāng)的發(fā)展，其實(shí)還是有很多可以調(diào)整的，義烏到美國(guó)空派進(jìn)倉(cāng)價(jià)格，以此帶來更加合適的經(jīng)營(yíng)與服務(wù)。

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自建海外倉(cāng)

自建倉(cāng)大的優(yōu)勢(shì)就是靈活，公司可自己掌控系統(tǒng)操作和管理；但自建倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本也會(huì)更高，海外倉(cāng)涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題都比較繁瑣，另外，如果體量不大，沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，義烏到美國(guó)空派服務(wù)，很難拿到好的當(dāng)?shù)嘏渌蛢r(jià)格?！艾F(xiàn)在的第三方倉(cāng)儲(chǔ)的收費(fèi)很便宜了，利潤(rùn)空間在減小，對(duì)于自建倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)又減小了?！笨v觀自建倉(cāng)的特點(diǎn)，也是優(yōu)劣分明。

自建倉(cāng)大的問題在于管理不同文化的員工。對(duì)于國(guó)外團(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)，要采用完全當(dāng)?shù)鼗墓芾硎侄魏凸芾硭悸?。?guó)外員工很注重i生活質(zhì)量，也更直接談錢和福利。

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國(guó)際快遞。國(guó)際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國(guó)際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪速遞(DHL)、天地快運(yùn)等四大國(guó)際快遞公司為，而順豐速運(yùn)和“四通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國(guó)內(nèi)商家提供物流選擇；中國(guó)郵政國(guó)際EMS、新加坡EMS、USPS(美國(guó)郵政)、PARCELFORCE(英國(guó)郵政)則是國(guó)際郵政速遞服務(wù)中相對(duì)較為廣泛的使用對(duì)象。

　　相對(duì)郵政小包而言，國(guó)際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價(jià)格也相對(duì)高。一般國(guó)內(nèi)商家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國(guó)際快遞推出特色服務(wù)，如中國(guó)郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。

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