水泥行業(yè)風機工作介質中常含有一定量大小不等、形狀各異的同體顆粒，如除塵系統(tǒng)的引風機、氣力輸送的鼓風機。由于這些風機是在含塵氣流中工作的，氣流中的粉塵顆粒既要對風機產(chǎn)生磨損，又要在風機葉片上附著積灰，且這種磨損和積灰都是不均勻的。因而使風機轉子的平衡遭到破壞，引起風機振動，縮短風機壽命，嚴重時可使風機不能正常工作。尤其是風機葉片的磨損為嚴重，它不僅破壞風機內(nèi)的流動特性，且容易引發(fā)葉片斷裂及飛車等重大事故

傳動部位磨損也是風機普遍存在的問題，其中包括各種軸類、輥類、減速機、電機、泵類等軸承葉輪位、軸承座、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)的補焊機加工方法易造成材質損傷，導致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴涂再機加工的方法往往需要外協(xié)，不僅修復周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更有許多部件只能采取報廢更換，大大增加了生產(chǎn)成本和庫存?zhèn)浼瑬|力同軸式減速機多少錢，使企業(yè)良好的資源優(yōu)勢遭到閑置和浪費

 三級齒輪減速器是使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，三級齒輪減速器用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。速比=電機輸出轉數(shù)÷減速機輸出轉數(shù)("速比"也稱"傳動比")。

 知道扭矩和減速機輸出轉數(shù)及使用系數(shù)，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。知道電機功率和速比及使用系數(shù)，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數(shù)×速比×使用系數(shù)。

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電動機若為以上原因而產(chǎn)生非正常發(fā)熱或冒煙時，則可分別采用下述方法處理：

（1）首先應檢測電動機空載和負載時的電壓，如空載電壓過低則應適當調高其變壓器的輸出電壓。若為負載時電壓降過大，則應換用較粗的電源線以減少線路電壓降；

（2）如果電源電壓超出規(guī)定的標準，則應調低供電變壓器的輸出電壓以適當降低供電線路電壓；

（3）對頻繁起動或正、反轉次數(shù)多的電動機，可以減少其起動與正、反轉次數(shù)，或者更換能夠適應頻繁起動及正、反轉的電動機；

（4）電動機通風不良或環(huán)境溫度過高時，應檢查電動機的風扇是否損壞及其固定狀況，中山減速機，并認真清理電動機的通風道以防堵塞。同時將電動機附近的高溫熱源予以隔離；

（5）定子繞組的局部短路或接地故障可用儀表找出故障位置后，視其故障范圍、嚴重程度等酌情處理；

（6）對籠型轉子的斷條故障可將電動機接到較低電壓（約為額定電壓的15%—30%）的三相交流電源上，同時測量其定子電流，如果籠型轉子繞組有斷條或脫焊故障，則隨著轉子位置的不同其定子電流也就會發(fā)生相應的變化。在找到籠型轉子繞組的斷條或脫焊位置后，東力同軸式減速機廠家，可視情況作出補焊或重換新轉子的處理。繞線轉子接線松脫時，可用電阻表、萬用表進行檢測，找出接線松脫處重新接線并予緊固即可；

（7）對電動機定、轉子相擦的故障，若由端蓋變形或轉軸彎曲所引起的則應進行加工校正，如果是軸承損壞應更換新軸承。

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