貨物積載圖(Cargo Plan)

什么是貨物積載圖

貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，貨物出口到加拿大流程，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

貨物積載圖的作用

(l)能準(zhǔn)確地掌握每個(gè)艙裝載的貨物數(shù)量、重量和剩余的艙容，貨物出口到加拿大，以便其它港口加載貨物。

　　(2)掌握每個(gè)卸貨港所裝貨物的內(nèi)容和數(shù)量。

　　(3)根據(jù)各艙裝載數(shù)量，準(zhǔn)確地計(jì)算船舶平衡和穩(wěn)定性。

　　此外，卸貨港根據(jù)貨物積載圖情況可提前做好卸貨的準(zhǔn)備工作，貨物出口到加拿大步驟，在船舶作業(yè)中可隨時(shí)掌握各艙卸貨進(jìn)度、并能防止貨物的錯(cuò)卸及其它事故的發(fā)生。

國貨出口復(fù)進(jìn)口產(chǎn)生原因

國貨出口復(fù)進(jìn)口是符合國際貿(mào)易慣例和我國進(jìn)出口政策的。它形成的主要原因，

　　一、企業(yè)追求利潤化的選擇

　　針對現(xiàn)行出口退稅、關(guān)稅倒掛等政策和辦法，企業(yè)為追求利潤化的選擇。

二、外商投資企業(yè)為調(diào)整在我國的經(jīng)營布局和競爭策略而采取復(fù)進(jìn)口

外商投資企業(yè)在我國境內(nèi)從事加工貿(mào)易，主要采取原材料和銷售市場“兩頭在外”的方式。

三、國際產(chǎn)業(yè)分工的影響

　　國際產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，以及跨國公司在全球配置資源在客觀上要求某些中間品多次進(jìn)出關(guān)境而導(dǎo)致復(fù)進(jìn)口。

出口風(fēng)險(xiǎn)之國際因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

1.國際政治風(fēng)險(xiǎn)。指因政治動(dòng)蕩或政策變化給企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn).如一些國家政局頻繁變動(dòng)，貨物出口到加拿大稅率，政治、政權(quán)易主都可能使貿(mào)易受到影響。

　2.國際經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。指因國際經(jīng)濟(jì)形勢變化給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　3.國際法律風(fēng)險(xiǎn)。指困國際慣例、國際商會制訂的各項(xiàng)條款或各國對貿(mào)易術(shù)語的理解各異給企業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn)。

4.國際資信風(fēng)險(xiǎn)。指由于貿(mào)易伙伴資金匱乏、履約守信度較差引起的風(fēng)險(xiǎn)，這是當(dāng)前外貿(mào)出口中造成風(fēng)險(xiǎn)損失的因素之一 目前外貿(mào)企業(yè)面臨的是一個(gè)買方市場，抓住一個(gè)客戶才能形成交易，因而外貿(mào)企業(yè)容易忽視資信調(diào)查，輕信對"方，造成巨太損失

　　5.國際市場風(fēng)險(xiǎn)。國際市場上產(chǎn)品需求量的變化， 產(chǎn)品生產(chǎn)周期的長短，潛在和現(xiàn)實(shí)的競爭對手的多少，產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的趨向，替代產(chǎn)品的發(fā)展及產(chǎn)品是否符合進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)或特殊要求均會帶來出口風(fēng)險(xiǎn)

　　6.國際匯率風(fēng)險(xiǎn) 在國際金融市場上，匯率是不斷變化的。企業(yè)出口產(chǎn)品計(jì)價(jià)方法和結(jié)算外幣匯率的變動(dòng)都會給企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)損失。

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