如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪聲化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其他的特性提出了很高的加工要求。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造終的產(chǎn)品，其他的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型**使用了的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，河北矩形齒輪，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)產(chǎn)品。

齒輪作為機(jī)械傳動(dòng)應(yīng)用廣泛的一種傳動(dòng)裝置，發(fā)展歷史悠久。自從1935年纖維尼龍研制成功以來(lái)，高分子合成材料工業(yè)迅速發(fā)展，一種新型材料被應(yīng)用在齒輪上，形成了塑料齒輪。與金屬齒輪相比，塑料齒輪具有重量輕、慣性小、噪聲低、自潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。其制品采用開(kāi)模加工，矩形齒輪特點(diǎn)，生產(chǎn)且成本低，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展已廣泛應(yīng)用于汽車電裝、儀器儀表、服務(wù)機(jī)器人、家用電器、辦公自動(dòng)化、智能家居等各種行業(yè)領(lǐng)域。特別是近二十年來(lái)，隨著高強(qiáng)度、高耐磨等的工程塑料研發(fā)改性成功，矩形齒輪計(jì)算，塑料齒輪朝著承受更高負(fù)荷的方向發(fā)展，塑料齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步拓寬，在多個(gè)領(lǐng)域更有著 “以塑代鋼”的應(yīng)用趨勢(shì)?？梢哉f(shuō)塑料齒輪的迅速發(fā)展是齒輪領(lǐng)域的世界性趨勢(shì)。

齒輪振動(dòng)的原因在于齒輪之間進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的摩擦、觸碰，如此反復(fù)進(jìn)行形成噪音。齒輪傳動(dòng)噪音長(zhǎng)時(shí)間存在，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，也會(huì)對(duì)操作人員的人身健康造成危害，矩形齒條與齒輪，因此，找到合理的方法降低齒輪傳動(dòng)噪音非常重要。

齒輪運(yùn)行振動(dòng)速度過(guò)快，主要是在齒輪傳動(dòng)中頻率過(guò)快，造成的齒輪之間振動(dòng)頻率過(guò)快導(dǎo)致的。齒輪運(yùn)行中振動(dòng)速度快，將影響振動(dòng)的頻率，產(chǎn)生噪音。

這里將齒輪傳動(dòng)看成一個(gè)振動(dòng)的彈簧體系，齒輪自然成為這個(gè)體系中的一份子。當(dāng)齒輪受到不同程度的載荷時(shí)，振動(dòng)的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也會(huì)不同，多數(shù)會(huì)形成圓周方向的振動(dòng)力。加上齒輪本身在處理噪音方面的問(wèn)題，就會(huì)形成平順而不尖叫的噪音。

共振能夠產(chǎn)生噪音是每個(gè)人都知道的，齒輪傳動(dòng)作為在生產(chǎn)間工作的主要方式，自然也會(huì)在運(yùn)行中出現(xiàn)共振的情況。通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶來(lái)的共振是基于齒輪自身剛性差產(chǎn)生的振動(dòng)以及齒輪之間摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)在同一個(gè)振動(dòng)的頻率上，這時(shí)二者相互作用就容易產(chǎn)生共振的情況，出現(xiàn)共振帶來(lái)的噪音。

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