JQ900A架橋機(jī)機(jī)臂結(jié)構(gòu)圖機(jī)臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車(chē)走行軌道，一、二號(hào)柱間下翼緣板上和下蓋板底部設(shè)有供一號(hào)柱托、掛輪走行的軌道。機(jī)臂與二、三號(hào)柱通過(guò)高強(qiáng)螺栓固定聯(lián)接，一號(hào)柱縱移時(shí)可與機(jī)臂相對(duì)運(yùn)動(dòng)，架梁時(shí)通過(guò)托掛輪組、定位裝置與機(jī)臂鉸接。機(jī)臂兩端通過(guò)橫聯(lián)連接在一起，二、三號(hào)柱與機(jī)臂通過(guò)高強(qiáng)螺栓固定聯(lián)接。一號(hào)柱縱移時(shí)可與機(jī)臂相對(duì)運(yùn)動(dòng)，架梁時(shí)通過(guò)節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。二、三號(hào)柱部位采用馬鞍形橫聯(lián)連接，可以進(jìn)一步提高機(jī)臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結(jié)構(gòu)既可以保證起重小車(chē)的通行，又能提高整機(jī)的橫向整體性。

云南金騰起重機(jī)械設(shè)備有限公司主要銷(xiāo)售起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、行吊，提梁機(jī)和架橋機(jī)等。公司宗旨：“質(zhì)量為先、信譽(yù)為重”?？蛻魸M意是我公司堅(jiān)持不懈矢志追求的目標(biāo)！.誠(chéng)迎各界新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)！

鋪架單位往往對(duì)線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因?yàn)椋瑔瘟菏郊軜驒C(jī)銷(xiāo)售，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路“路基驗(yàn)標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和部頒發(fā)的鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制，加強(qiáng)工程的檢查工作，單梁式架橋機(jī)哪家好，必須作到：所有要求進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，否則不予承認(rèn)：前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實(shí)可信。

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雙懸臂式架橋機(jī)前蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重增加到130噸。國(guó)外大噸位鐵路箱梁架橋機(jī)多見(jiàn)于意大利Nicola公司，單梁式架橋機(jī)，主要有步履式架橋機(jī)，架造一體機(jī)和雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)。步履式架橋機(jī)也是在秦客運(yùn)專(zhuān)沈線建設(shè)初期探討多的一種機(jī)型，單梁式架橋機(jī)批發(fā)，我國(guó)自行研制成功并應(yīng)用于秦沈客運(yùn)專(zhuān)線的架橋機(jī)多屬于這種結(jié)構(gòu)形式。架造一體機(jī)是在下導(dǎo)梁式架橋機(jī)和節(jié)段拼裝式造橋機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展出的一種新機(jī)型。雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)是結(jié)合了一跨式架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機(jī)。中國(guó)常備的架橋機(jī)有三種，分別雙懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)和雙梁式架橋機(jī)，為多用來(lái)分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

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