廣州越陽國際貨運(yùn)代理有限公司（越陽國際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“**，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。達(dá)卡空運(yùn)價(jià)格服務(wù)熱線

南航倉和國航倉的工作時(shí)間也是不一樣的。一般來說南航倉的下班時(shí)間要晚一些。（20：00），國航倉的話就沒有這么晚。星期天入倉的貨物要交加班費(fèi)。一般是300/SHPT

　　南航倉有“隔夜倉”這個(gè)概念。航班起飛前24小時(shí)入倉的話不需要過安檢機(jī)。

　　打單沒啥好說的。

　　報(bào)關(guān)有要注意的地方。廣州的報(bào)關(guān)很嚴(yán)。報(bào)關(guān)所需要的資料一定是正本。而且還要提供蓋有發(fā)貨人報(bào)關(guān)專用章的正本手寫報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單不能超過兩處錯(cuò)誤。所以廣州的報(bào)關(guān)資料一般都要準(zhǔn)備空白蓋章的資料以備用。廣州可以晚上報(bào)關(guān)，海關(guān)20:00才下班。

　　放行了就可以交單了。交單的時(shí)候各個(gè)航空公司要求有不一樣。有些要求分單和倉單必須隨機(jī)，深圳到達(dá)卡空運(yùn)價(jià)格，有的就只要求倉單隨機(jī)。交單的時(shí)候要把隨機(jī)文件復(fù)印4份訂在信封外面，以便在轉(zhuǎn)飛地用。

　　總之，廣州在入倉和報(bào)關(guān)這兩個(gè)環(huán)節(jié)和其他的地區(qū)不一樣，大家注意！

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2.操作員根據(jù)航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時(shí)間和做好報(bào)關(guān)資料銜接事宜。叮囑客戶要保證貨物外包裝完好適合航空配載，報(bào)關(guān)資料有無準(zhǔn)備齊全和有無隨機(jī)文件。報(bào)關(guān)資料和隨機(jī)文件要隨貨送到機(jī)場(chǎng)或比貨先快遞到機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)部。

三、辦理入倉手續(xù) 
1.接貨前準(zhǔn)備事項(xiàng)。貨到機(jī)場(chǎng)貨站前，達(dá)卡空運(yùn)價(jià)格，機(jī)場(chǎng)入倉人員做好入倉用的“托運(yùn)書”、安全證明書、空運(yùn)標(biāo)簽，貨物到倉后，檢查貨物完好后即可在貨物的外包裝上貼標(biāo)簽，量尺寸，過磅。
2.繕制運(yùn)單。根據(jù)貨物入監(jiān)管倉后提供的機(jī)場(chǎng)過磅單，香港到達(dá)卡空運(yùn)價(jià)格，作為航空公司代理人按照過磅單上的重量尺寸繕制正本運(yùn)單。正本運(yùn)單其中一聯(lián)作為報(bào)關(guān)單證之一隨同其它報(bào)關(guān)資料一起遞交給海關(guān)申報(bào)。

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一、訂艙
操作員向航空公司訂艙（分網(wǎng)上訂艙和紙質(zhì)書面訂艙）。訂艙時(shí)需要提供貨物明細(xì)：體積（CBM），毛重（KG），件數(shù)（外包裝的類型，CTNS或PALLETS或BAGS），中英文貨名，遇到超大件，超長的貨物，須注明長、寬、高（單位：CM）。落實(shí)航空公司的航班、艙位和一些特殊條款與客戶和客人所要求的是否一致。

二、核對(duì)空運(yùn)運(yùn)單
貨物入倉庫前需核對(duì)好運(yùn)單資料。
1.根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)牟僮鲿r(shí)間的緊迫性和空運(yùn)運(yùn)單是作為空運(yùn)報(bào)關(guān)單證中必需的文件之一，所以決定了貨入倉前，操作員必須先跟客戶核對(duì)好發(fā)貨人、收貨人（通知方）、英文貨名三方面資料。

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