汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制齒輪

實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，模具渦輪蝸桿，包括金屬嵌件部分，復(fù)合齒套部分；復(fù)合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復(fù)合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。本實(shí)用新型采用粉末冶金或者機(jī)加工的方式來制作金屬齒輪嵌件；然后將制作好的嵌件預(yù)熱，然后放入注塑機(jī)中進(jìn)行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結(jié)構(gòu)的齒輪零件。該齒輪具有高強(qiáng)度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)；可以應(yīng)用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪等地方。該結(jié)構(gòu)很好的解決了齒輪齒根強(qiáng)度的問題，提高了齒輪在傳動(dòng)中的安全系數(shù)。

由于經(jīng)過將機(jī)床的各運(yùn)動(dòng)軸進(jìn)行CNC操控及部分軸間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)后，鷹潭蝸桿模具，具有以下長(zhǎng)處：

①增加了機(jī)床的功用，如滾削小錐度及鼓形蝸輪蝸桿等變得極為簡(jiǎn)單。

②由于機(jī)械結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單了，能夠規(guī)劃得更有利于進(jìn)步機(jī)床的剛性及使熱變形降到底。

③各軸間沒有機(jī)械聯(lián)絡(luò)，結(jié)構(gòu)規(guī)劃變得典型化，更利于施行模塊化規(guī)劃及制造。

④縮短了傳動(dòng)鏈，一起選用半閉環(huán)或全閉環(huán)操控后，蝸輪蝸桿模具，經(jīng)過數(shù)控補(bǔ)償能夠進(jìn)步各軸的定位精度和重復(fù)定位精度，然后進(jìn)步了機(jī)床的加工精度及Cp值，增加了機(jī)床的可靠性。

⑤換種類時(shí)，由于省去了核算及換分齒掛輪及差動(dòng)掛輪、進(jìn)給及主軸換擋的時(shí)刻，插齒機(jī)還省去了換斜導(dǎo)軌的時(shí)刻，然后減少了輔助加工時(shí)刻，增加了機(jī)床的柔性。

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，蝸桿模具圖，需要注意更多的細(xì)節(jié)問題以及達(dá)到測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中常見的問題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問題。    精密齒輪的模具一般不超過4個(gè)型腔。由于代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來減少二次切削的成本。

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