發(fā)電機燃料氣的加熱設施。當天燃氣的溫度不能滿足高出烴露水露5，閡隕鮮保，經處現過的天燃氣，如果其溫度可保證高出烴露水露5，以上，可不設加熱設施加熱可由電加熱器其他高溫介質傳熱來實現，由于般的燃氣電站沒有年季可保證的高溫介質，所以大多采用電加熱器的加熱方式，供氣管道的施工及吹掃要求。為保證供氣管道的清潔，應將自過濾器出口到燃機入口之間的供氣管段采用ya弧焊打底。

    柴油機發(fā)電機組長期低負荷下運作會出現下列常見故障：1.冒黑煙活塞桿、氣缸套密封性不太好，汽車機油上竄，進到發(fā)動機燃燒室點燃，排氣管冒黑煙。2.汽車機油上躥下跳針對增加式柴油機，因為低載、滿載，備用電源，增加工作壓力低。非常容易造成 增壓機骨架密封的密封性實際效果降低，汽車機油竄進增加室，陪同進氣口進到氣缸。3.積碳上竄至氣缸的一部分汽車機油參加點燃，一部分汽車機油不可以徹底點燃，在氣缸、進氣系統(tǒng)、活塞桿頂、發(fā)動機活塞等處產生積碳，也有一部分則隨排氣管排出來。那樣氣缸套排氣管道內便會逐漸堆積汽車機油，也會產生積碳。

    柴油發(fā)電機組啟動分析故障：

    考慮進氣壓縮力是否不足：問題主要在于：1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：主要表現為：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：1）配套輸出機械帶負荷起動；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內進入大量的水或油；5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

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