如何按鐵標檢測受電弓

      受電弓檢測儀一種電力機車受電弓測試裝置，包括互相連接的電機平臺和測試裝置主機，電機平臺包括設(shè)置在電機平臺機箱內(nèi)部的驅(qū)動電機，與所述驅(qū)動電機依次相連的變速箱和鼓輪，所述鼓輪上纏繞有鋼索，地鐵受電弓檢測儀，所述鋼索一端固設(shè)于所述鼓輪上，另一端設(shè)置在受電弓的弓頭上，用來實現(xiàn)升弓、降弓操作。在查閱并比較國內(nèi)外測量接觸力、硬點、接觸線高度以及弓網(wǎng)拉弧的方法的基礎(chǔ)上,提出了本平臺采用的接觸式和非接觸式相結(jié)合的檢測方案。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。所述測試裝置主機包括設(shè)置在測試裝置主機機箱一側(cè)的USB接口裝置以及外接設(shè)備。

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為什么坐高鐵時發(fā)現(xiàn)，只升了一個受電弓，另一個卻沒有升？

為什么坐高鐵時發(fā)現(xiàn)，只升了一個受電弓，另一個卻沒有升？

     電力機車不允許升雙弓，是因為電氣化線路的接觸網(wǎng)為了防止過載有分區(qū)段，有認證的受電弓檢測儀，每段接駁一個牽引變電所，區(qū)段之間互相絕緣。這樣的話就不會過載了，同時由于是交流電，各區(qū)段間的電壓相位也不一定一致。這個絕緣區(qū)叫做“八跨”或“分相”。WKBG-3A受電弓檢測儀功能：◆準確測量出受電弓的較大升弓高度◆準確測量出受電弓上所加的靜態(tài)壓力和壓力差◆實時給出升降弓時力與高度的靜態(tài)特性曲線◆記錄受電弓的升降時間◆首創(chuàng)的現(xiàn)場自校驗功能。而機車1本身是個導體，如果升雙弓的話，受電弓檢測儀，在過絕緣區(qū)的時候就會導通兩個區(qū)段，造成區(qū)段短路和電流的污染。這樣兩個區(qū)段的變壓器都會跳閘。

     北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。TB/T1456—2004規(guī)定：應該測量從信號產(chǎn)生到降到考核高度下200mm處的反應時間。受電弓檢測儀

受電弓是電力機車的重要高壓部件，日常采用機車上風源和電源供給受電弓測試臺對其進行測試，獲得受電弓上升、下降靜態(tài)接觸壓力和升降弓時間參數(shù)。隨著段定修電力機車任務(wù)的逐漸增多增多，早復檢時，質(zhì)檢、驗收、技術(shù)部門人員要對機車進行檢查，檢測人員在早上檢測受電弓時，時間十分緊張，往往來不及測試第二臺機車，檢修人員就要對機車進行斷風斷電維修機車。受電弓特性參數(shù)的檢測主要包括升降弓時間檢測、接觸壓力檢測，現(xiàn)有的測量方法主要是使用米尺和秒表來測量受電弓的升降弓時間，使用彈簧秤來測量受電弓的接觸壓力。
北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型受電弓檢測儀”能夠方便快速的測試受電弓。

受電弓檢測儀-北京蔚藍天受電弓檢測-有認證的受電弓檢測儀由北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司是從事“地鐵,鐵路,軌道交通機務(wù)檢測檢修設(shè)備”的企業(yè)，公司秉承“誠信經(jīng)營，用心服務(wù)”的理念，為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：孫魯。受電弓在運行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個隨速度增加而迅速增加的氣動力。同時本公司還是從事車頂絕緣檢測儀，車頂絕緣測試儀，便攜式車頂絕緣檢測儀的廠家，歡迎來電咨詢。