動力監(jiān)測主要包括：配電柜、開關、UPS、蓄電池、柴油發(fā)電機等。配電柜：監(jiān)測一級、二級交流配電柜的主回路和各分回路的各種參數(shù)如電壓、電流、頻率、有功功率、功率因數(shù)、無功功率、視在功率等。直流電源：監(jiān)測輸入市電狀態(tài)，各部件的狀態(tài)及參數(shù)，監(jiān)測蓄電池組的電壓、電流、溫度、容量等參數(shù)。UPS：監(jiān)測輸入/輸出電壓、電流、頻率、功率，蓄電池組的電壓、后備時間、溫度等參數(shù)，整流器、逆變器、電池、旁路、負載等部件的狀態(tài)。蓄電池：監(jiān)測蓄電池的內阻、溫度、電壓等參數(shù)。柴油發(fā)電機組：監(jiān)測發(fā)電機組運行狀態(tài)以及輸出電壓、電流、頻率、水溫、油位、油壓等參數(shù)，控制發(fā)電機組的啟停。機房動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可以讓你及時了解機房設備健康狀態(tài)，打造機房無憂環(huán)境。重要的是要融合了的管理措施，對發(fā)生的各種事件都結合的具體情況非實的給出處理信息，提示值班人員進行操作。實現(xiàn)了/機房設備的統(tǒng)一監(jiān)控，實時事件記錄;減輕/機房維護人員負擔，動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，有效調度人力物力，提高系統(tǒng)的可靠性，清楚處理各種事件關系，實現(xiàn)/機房可靠的科學管理。

　機房走向智能化，機房動環(huán)監(jiān)控，動環(huán)監(jiān)控是關鍵動環(huán)監(jiān)控也稱為“綜合動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”，對機房內動力、安全、環(huán)境和設備的四大模塊監(jiān)控，實時監(jiān)視系統(tǒng)和設備、安保的運行狀態(tài)，記錄和處理相關數(shù)據(jù)，機房動環(huán)監(jiān)控廠家，及時發(fā)現(xiàn)故障，發(fā)生報警，適時通知管理人員處理，進而實現(xiàn)機房的少人、無人值守。不僅如此，動環(huán)監(jiān)控，動環(huán)監(jiān)控還對機房電源、空調進行集中監(jiān)控維護管理，提高了供電系統(tǒng)的可靠性和通信設備的安全性。

　　動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的基本結構，一般由動力監(jiān)控、安全監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控和**設備監(jiān)控構成。

　　動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)具備四大特點

　　集中監(jiān)控、高度集成、無需服務器、安裝施工、維護簡單

　　能獨立運行也可以組網(wǎng)完成跨地域的多機房監(jiān)控

　　具備網(wǎng)絡化、智能化，能隨時隨地直觀機房內的運轉情況

　　機房監(jiān)控獨立組網(wǎng)、獨立供電，停電、斷網(wǎng)情況仍可工作

992年原郵電部設計院（現(xiàn)中訊郵電咨詢設計院有限公司）和廣州市電信局合作研究試驗成功廣州長途樞紐樓通信電源集中監(jiān)控系統(tǒng)，隨著通信局（站）維護體制向無人、少人值守的方向發(fā)展，很多省市也相繼開展了動力集中監(jiān)控系統(tǒng)的研究和實施。

早期的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)建設主要為原中國電信以固話本地網(wǎng)為單位，一般一個地區(qū)建設一個三級網(wǎng)絡結構（監(jiān)控單元SU，區(qū)域監(jiān)控中心SS，地區(qū)監(jiān)控中心SC）。由于當時動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的建設處于起步階段，監(jiān)控廠家多，一個地區(qū)有時由多家監(jiān)控廠商建設，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通；監(jiān)控廠商技術水平差別很大，建設方又沒有建設經(jīng)驗，許多地區(qū)建設的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)無法滿足日常維護的需求。

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