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一般蝸桿與軸制成一體,稱為蝸桿軸。蝸輪的結(jié)構(gòu)型式可分為蝸桿傳動(dòng)3種形式。①整體式:用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。②齒圈壓配式:輪轂為鑄鐵或鑄鋼,輪緣為青銅。③螺栓聯(lián)接式:輪緣和輪轂采用鉸制孔,用螺栓聯(lián)接,這種結(jié)構(gòu)裝拆方便。傳動(dòng)比大,蝸桿模具圖,結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4),蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出,當(dāng)Z1=1,即蝸桿為單頭,蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),因而可得到很大傳動(dòng)比,一般在動(dòng)力傳動(dòng)中,取傳動(dòng)比I=10-80;在分度機(jī)構(gòu)中,I可達(dá)1000。這樣大的傳動(dòng)比如用齒輪傳動(dòng),蝸桿模具設(shè)計(jì),則需要采取多級(jí)傳動(dòng)才行,所以蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、重量輕。
多柔蝸桿傳動(dòng)具有中心距可變,側(cè)隙可調(diào)的特點(diǎn),這樣可以充分利用漸開線變位齒輪的優(yōu)越性,提高傳動(dòng)裝置的性能和靈活性,更能適應(yīng)在高溫、多塵環(huán)境下運(yùn)行。 中心距變化的原因有兩種。一是由于零件受力變形而產(chǎn)生的中心距增加,這取決于零件的剛度。因此改變中心距的辦法是變更零件的斷面形狀、長度和改變材質(zhì)及其熱處理方法,如拉桿式裝置利用拉桿直徑的變化或在拉桿中串接彈簧來改變拉桿懸掛系統(tǒng)的剛度;推桿式則改變推桿中彈簧的剛度等。利用變形改變中心距,一般在設(shè)計(jì)時(shí)就要確定,設(shè)備建成后再改變就比較費(fèi)事。 二是通過改變結(jié)構(gòu)和零件的尺寸來改變中心距,蝸輪蝸桿模具,如將固定滾輪式的滾輪改為單個(gè)偏心滾輪式的偏心可調(diào)的滾輪,這樣中心距可打可??;而且改變偏心滾輪的調(diào)整偏心值更擴(kuò)大了中心距的可變范圍。
總的來說,基于齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生噪音的原因,將其歸結(jié)為載荷、振動(dòng)頻率、齒輪摩擦以及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。因此,在對(duì)齒輪進(jìn)行噪音的預(yù)防設(shè)計(jì)上,也應(yīng)該基于這幾點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)研究。
針對(duì)載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言,因此,廣東蝸桿模具,在對(duì)相應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行齒輪選擇時(shí),要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定,即根據(jù)不同產(chǎn)品所需要的重量對(duì)齒輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)換,避免部分齒輪傳動(dòng)過程中不能承受相應(yīng)的重量產(chǎn)生噪音。
部分齒輪之間猶豫摩擦大、速度快,造成振動(dòng)速度過快,進(jìn)而產(chǎn)生噪音。在對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)中,應(yīng)當(dāng)注意齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,即在一定時(shí)間范圍內(nèi)規(guī)定其應(yīng)當(dāng)運(yùn)行的周數(shù),而不是任其過快轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪之間摩擦過大,振動(dòng)過大,相應(yīng)的產(chǎn)生的噪音也會(huì)很大。為減少齒輪之間的摩擦,在選擇齒輪時(shí)盡量應(yīng)當(dāng)選擇外表平滑的齒輪,切記不能選擇外表粗糙,摩擦力大的齒輪,此外,也可以在齒輪中注入潤滑劑,提升齒輪間的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
不僅要求設(shè)計(jì)者對(duì)齒輪軸承的設(shè)計(jì),也包括了檢驗(yàn)者對(duì)齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管。要求,設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動(dòng)中應(yīng)該能承受的誤差,以及設(shè)計(jì)齒輪中預(yù)測(cè)出的可能存在一定合理范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)缺失。
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