我們在工程施工中經(jīng)常用到的50號(hào)鋼板，由于它的體積比較大，所以在清潔清洗方面有些困難，小編就和大家分享一下清潔50號(hào)鋼板的一些小妙招。

使用清洗溶劑和乳化劑可以去除表面的油脂、灰塵等這些有機(jī)物質(zhì)，起到防腐的作用，但是不能去銹；去銹就需要電動(dòng)工具、鋼絲刷等工具進(jìn)行打磨，可去除50號(hào)鋼板疏松或向上翻面的氧化皮、銹蝕、焊渣等；化學(xué)酸洗也是用于鋼板的防腐，可以去除氧化皮、鐵銹和舊涂層，但是所使用的化學(xué)物質(zhì)對環(huán)境有害，所以一般是不建議使用的。

50號(hào)鋼板的焊縫比同規(guī)格的鋼板的焊縫長，同種規(guī)格壁厚下，50號(hào)鋼板承受的壓力。

按照50號(hào)鋼板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，不管是部標(biāo)50號(hào)鋼板，還是國標(biāo)50號(hào)鋼板，都必須進(jìn)行探傷試驗(yàn)檢測，有的同志就說了，50號(hào)鋼板部標(biāo)的（SY/T5037-2012）也用嗎？其實(shí)說來是你不真正懂部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)源于1956年中國第一條生產(chǎn)線，當(dāng)時(shí)是按照前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)來定的，標(biāo)準(zhǔn)雖然低但對探傷也有要求，就是20%光抽探傷，從某種意義上來說也就基本滿足了生產(chǎn)的要求，一般來說部標(biāo)50號(hào)鋼板輸送介質(zhì)為污水，飲用水，對焊縫焊接不太高的方面，從質(zhì)量上來說，部標(biāo)50號(hào)鋼板打水壓，確保了不漏水，抽探光檢測保證焊縫合格。

50號(hào)鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用50號(hào)鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用50號(hào)鋼板的，這使為什么呢?

50號(hào)鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，50號(hào)鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，50號(hào)鋼板，是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且50號(hào)鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會(huì)增加，及時(shí)通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會(huì)造成很大的變形，這是由50號(hào)鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為50號(hào)鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。

看來50號(hào)鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，50號(hào)鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得50號(hào)鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。

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