我們在工程施工中經(jīng)常用到的50號鋼板，由于它的體積比較大，所以在清潔清洗方面有些困難，小編就和大家分享一下清潔50號鋼板的一些小妙招。

使用清洗溶劑和乳化劑可以去除表面的油脂、灰塵等這些有機物質，起到防腐的作用，但是不能去銹；去銹就需要電動工具、鋼絲刷等工具進行打磨，可去除50號鋼板疏松或向上翻面的氧化皮、銹蝕、焊渣等；化學酸洗也是用于鋼板的防腐，可以去除氧化皮、鐵銹和舊涂層，但是所使用的化學物質對環(huán)境有害，所以一般是不建議使用的。

50號鋼板的焊縫比同規(guī)格的鋼板的焊縫長，同種規(guī)格壁厚下，50號鋼板承受的壓力。

按照50號鋼板行業(yè)標準來說，不管是部標50號鋼板，還是國標50號鋼板，都必須進行探傷試驗檢測，有的同志就說了，50號鋼板部標的（SY/T5037-2012）也用嗎？其實說來是你不真正懂部標標準，部標標準源于1956年中國第一條生產(chǎn)線，當時是按照前蘇聯(lián)的標準來定的，標準雖然低但對探傷也有要求，就是20%光抽探傷，從某種意義上來說也就基本滿足了生產(chǎn)的要求，一般來說部標50號鋼板輸送介質為污水，飲用水，對焊縫焊接不太高的方面，從質量上來說，部標50號鋼板打水壓，確保了不漏水，抽探光檢測保證焊縫合格。

50號鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達到其自身的強度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領域都在應用50號鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設種是不可以應用50號鋼板的，這使為什么呢?

50號鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設的歷史已久，50號鋼板之所以在鐵路建設中應用存在較大的差距，50號鋼板，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應力的增加，而且50號鋼板本身是屬于機械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由50號鋼板的沖壓性能導致的，然而在鐵路建設中對鋼材性能的要求是十分嚴格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為50號鋼板在實際應用中的缺陷。

看來50號鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，50號鋼板廠家也要不斷的進行創(chuàng)新，使得50號鋼板能更大程度上的服務于社會建設。

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