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數(shù)控彎箍機出現(xiàn)破壞性故障怎么辦?
數(shù)控彎箍機的破壞性故障會對彎箍機或者操作者造成侵害,導(dǎo)致彎箍機損壞或人身傷害,如飛車、超程、短路燒熔絲、部件碰撞等。有些破壞性故障是人為造成的,是由于操作不當(dāng)引起的,例如彎箍機通電后不回參考點就手動快進(jìn),不注意滑臺位置,就容易撞車;另外在調(diào)試加工程序時,有時程序中的坐標(biāo)軸數(shù)值設(shè)置過大,鋼筋調(diào)直彎箍機生產(chǎn)廠家,在運行時容易超行程或者刀具與工件相撞。
破壞性故障發(fā)生后,維修人員在檢查彎箍機故障時,不允許簡單再現(xiàn)故障,如果能夠采取一些防范措施,保證不會再出現(xiàn)破壞性的結(jié)果時,可以再現(xiàn)故障,如果不能保證不再發(fā)生破壞性的事故,不可再現(xiàn)故障。
在診斷這類故障時,要根據(jù)現(xiàn)場操作人員的介紹,經(jīng)過仔細(xì)分析、檢查來確定故障原因,此這類故障的排除技術(shù)難度較大且有一定風(fēng)險,所以維修人員應(yīng)該慎重對待這類故障。
鋼筋彎箍機都有哪些注意事項?
鋼筋彎箍機箍筋的傳統(tǒng)加工工藝一般是利用單機將盤圓鋼筋經(jīng)過調(diào)制、切斷、彎箍等工序而分布實現(xiàn)。其工藝較為落后,不能滿足現(xiàn)代施工進(jìn)度的需要,且大量浪費剛才、占用較大的空間、用工多、生產(chǎn)率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。廣泛用于建筑工地的鋼筋加工成型,液壓控制系統(tǒng),左右雙踏板控制,安全系數(shù)高,質(zhì)量好,鋼筋調(diào)直彎箍機供應(yīng)商,受到廣大使用者的好評,是建機行業(yè)的優(yōu)良產(chǎn)品。
鋼筋彎箍機屬于一種對鋼筋彎曲機結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實用包括減速機、大齒輪、小齒輪、彎曲盤面,其特征在于結(jié)構(gòu)中:雙級制動電機與減速機直聯(lián)作一級減速;小齒輪與大齒輪嚙合作二級減速;大齒輪始終帶動彎曲盤面旋轉(zhuǎn);彎曲盤面上設(shè)置有中心軸孔和若干彎曲軸孔;工作臺面的定位方杠上分別設(shè)置有若干定位軸孔。
由于雙級制動電機與減速機直聯(lián)作一級減速,輸入、輸出轉(zhuǎn)數(shù)比準(zhǔn)確,調(diào)直彎箍機,彎曲速度穩(wěn)定、準(zhǔn)確,且可利用電氣自動控制變換速度,制動器可保證彎曲角度。利用電機的正反轉(zhuǎn),鋼筋調(diào)直彎箍機現(xiàn)貨銷售,對鋼筋進(jìn)行雙向彎曲。中心軸可替換,便于維修??梢圆捎弥悄芑刂?。
那么鋼筋彎箍機應(yīng)注意哪些事項呢?鋼筋彎箍機屬于一種對鋼筋彎曲機結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實用包括減速機、大齒輪、小齒輪、彎曲盤面,其特征在于結(jié)構(gòu)中:雙級制動電機與減速機直聯(lián)作減速;小齒輪與大齒輪嚙合作二級減速;大齒輪始終帶動彎曲盤面旋轉(zhuǎn);彎曲盤面上設(shè)置有中心軸孔和若干彎曲軸孔;工作臺面的定位方杠上分別設(shè)置有若干定位軸孔。由于雙級制動電機與減速機直聯(lián)作減速,輸入、輸出轉(zhuǎn)數(shù)比準(zhǔn)確,彎曲速度穩(wěn)定、準(zhǔn)確,且可利用電氣自動控制變換速度,制動器可保證彎曲角度。利用電機的正反轉(zhuǎn),對鋼筋進(jìn)行雙向彎曲。中心軸可替換,便于維修。可以采用智能化控制。
安裝鋼筋彎箍機系統(tǒng)的回油管應(yīng)注意哪些問題?
安裝鋼筋彎箍機系統(tǒng)的回油管應(yīng)注意以下幾個方面:
(1)回油管的安裝應(yīng)盡量與吸油管相距遠(yuǎn)些,以利于油液循環(huán)。
(2)回油管的管口應(yīng)浸入油面以下,以避免回油飛濺或沖擊油面而產(chǎn)生氣泡。
(3)回油管浸入油面以下的管口應(yīng)切成45。斜面,斜面應(yīng)朝向箱壁,以避免回油直沖箱底,影響雜質(zhì)污物沉淀。
(4)溢流閥的回油應(yīng)單獨用油管接回油池,或與冷卻器連接(不得與油泵的入口連接),以免系統(tǒng)的油溫升高。
(5)凡具有外部泄漏的鋼筋彎箍機元件,其泄漏的油液也應(yīng)單獨用油管接回油池,如果與回油管接通,即不允許有背壓產(chǎn)生。
企業(yè): 巨鹿縣歐潤機械制造廠
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