玉柴發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的磨損

　　氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，柴油發(fā)電機(jī)起組動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，玉柴發(fā)電機(jī)組，增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)組在低溫起動(dòng)時(shí)，1000千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組，磨損更為嚴(yán)重。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，1000KW玉柴發(fā)電機(jī)組，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤(rùn)滑油溫度在75～95℃時(shí)為有利。

　　綜上所述，要合理使用柴油發(fā)電機(jī)組，減少零件的磨損，須從下述幾個(gè)方面著手：

　　1、合理選擇柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。

　　2、提高柴油發(fā)電機(jī)組的磨合質(zhì)量。

　　3、選用適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的燃料和潤(rùn)滑油。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)具有快速自起動(dòng)及自動(dòng)投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自起動(dòng)并恢復(fù)供電，一級(jí)負(fù)荷的允許斷電時(shí)間從十幾秒至幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主用電源斷電后，首先應(yīng)以過3-5S的確定時(shí)間，以避開瞬時(shí)電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動(dòng)投入的時(shí)間，然后再發(fā)出起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的指令。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動(dòng)、升速到能帶全負(fù)荷需要一段時(shí)間。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)過程，使緊急加載時(shí)的機(jī)油機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符合廠品技術(shù)條件的規(guī)定;預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行。例如軍事通信、大型賓館的重要外事活動(dòng)、公共建筑夜間進(jìn)行大型群眾活動(dòng)、醫(yī)院進(jìn)行重要手術(shù)等的應(yīng)急機(jī)組平時(shí)就應(yīng)處于預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)狀態(tài)，700千瓦 玉柴發(fā)電機(jī)組，以便隨時(shí)快速起動(dòng)，盡量縮短故障斷電時(shí)間。

玉柴發(fā)電機(jī)組無法停機(jī)有可能是進(jìn)入了大修期限，停機(jī)電磁閥失控，電子(機(jī)械調(diào)速器故障)，油機(jī)控制儀表故障等原因引起的，以下是整理分享的玉柴發(fā)電機(jī)組無法停機(jī)原因和處理方法。

　　原因：機(jī)組已進(jìn)入大修期限

　　處理方法：大修機(jī)組

　　原因：自啟動(dòng)機(jī)組，ATS開機(jī)信號(hào)切斷，機(jī)組仍運(yùn)行

　　處理方法：情況正常，機(jī)組進(jìn)入冷卻運(yùn)行后停機(jī)

　　原因：停機(jī)電磁閥失控

　　處理方法：檢查線路接線是否正確，必要時(shí)更換電磁閥

　　原因：電子(機(jī)械調(diào)速器故障)

　　處理方法：請(qǐng)授權(quán)人員檢修

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