一、省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞，都知道一些貴重物品搬運都是需要**的搬運以及打包運輸?shù)模绻M(jìn)行中轉(zhuǎn)車輛，電商專線物流多少錢，在中轉(zhuǎn)時沒有**的人來進(jìn)行搬運，電商專線物流價格，那么出現(xiàn)問題的幾率就會變大。

二、整車發(fā)貨比零擔(dān)發(fā)貨效率要高，整車發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā)，并且會在規(guī)定時間內(nèi)把貨送到客戶的手里，在時間上會節(jié)省很多，但是零擔(dān)物流發(fā)貨就會時間不定，需要等一輛全部裝滿以后才會發(fā)貨，西樵電商專線物流，可能是15天，也可能更久，電商專線物流方案，并且還不能保證貨物的安全問題，那么多的貨物在一輛車上，難免會出現(xiàn)磕碰問題。

    在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的這一時期，研究物流者不乏其人，但專門研究"建材物流"者卻少之又少，幾乎是空白。如何用現(xiàn)代物流理論促進(jìn)我國建材行業(yè)的發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。

    現(xiàn)代建材物流理論研究的對象是有別于過去建材流通研究只局限于經(jīng)濟活動中的銷售范疇，它包含了原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商的整個生產(chǎn)過程和流通過程，這就形成了所謂"供應(yīng)鏈"概念，從而使建材物流發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段(現(xiàn)代物流階段)。

    經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著建筑業(yè)的興旺，當(dāng)前國內(nèi)建材物流也日漸繁榮和規(guī)范，已初步形成多種模式共存發(fā)展的格局，

    市場聯(lián)盟型。聯(lián)盟是集建材生產(chǎn)商、銷售商、房地產(chǎn)開發(fā)商和建材大市場組成的建材聯(lián)合采購營銷網(wǎng)絡(luò)。主要是采取虛擬市場與實體市場相結(jié)合，信息中心、交易的中心、物流中心三位一體，國際供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)雙向互動，實現(xiàn)集中采購、直銷產(chǎn)品、便利客戶的優(yōu)越價值的先進(jìn)模式。2003年，來自北京、上海及天津等13個省市的大型建材市場巨頭，在天津環(huán)渤海建材市場聯(lián)合簽署了《中國建材市場聯(lián)盟天津協(xié)議》，中國建材市場聯(lián)盟正式成立。各地建材市場通過聯(lián)盟，建立營銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享，借助于更加齊全的貨品和更加快捷的物流，贏得更加廣闊的市場。

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