整車物流（VL，冷鏈物流方案， Vehicle logistics）是基于時(shí)間競(jìng)爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，冷鏈物流公司，倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。    

    按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，汕頭冷鏈物流，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

    建筑材料品類繁雜、性質(zhì)各異，又由于建筑工程具有個(gè)異性、時(shí)間性和一次性的特點(diǎn)，冷鏈物流價(jià)格，產(chǎn)品的形成屬單件生產(chǎn)方式，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，而且物流費(fèi)用在商品成本中占很大比重。研究建材物流，其核心目的是優(yōu)化資源配置、降低建材商品成本。    

    建材物流的研究不能走進(jìn)誤區(qū)，一講是建材物流只談建材市場(chǎng)的幾種業(yè)態(tài)，這只是建材物流的一部分，而大量急需的建材物流研究是縱向的，是在現(xiàn)有的社會(huì)物流、企業(yè)物流理論基礎(chǔ)上賦予建材的特征，進(jìn)而研究具體產(chǎn)品的物流，以使其在實(shí)踐中產(chǎn)生效能。具體建材產(chǎn)品物流研究的缺失究其原因:一是對(duì)具體產(chǎn)品物流認(rèn)識(shí)的偏頗。

    我國早的理論研究之一是第三方物流:模式與運(yùn)作。常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為"合同契約物流(contractLogistics)"。


冷鏈物流方案-諾爾達(dá)物流-汕頭冷鏈物流由湖南諾爾達(dá)物流有限公司提供。湖南諾爾達(dá)物流有限公司（www.nedwl.net）在國內(nèi)貨運(yùn)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，諾爾達(dá)一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)**。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：劉總。