螺桿空壓機(jī)高溫關(guān)停機(jī)故障原因

溫升過(guò)高是螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)故障，螺桿空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過(guò)高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：

1、溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)引起PLC誤報(bào)溫度過(guò)高，引起停機(jī)。

2、環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。通風(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過(guò)高均由此引起。

3、溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。

4、油過(guò)濾器故障。油過(guò)濾器用于過(guò)濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)。

5、斷油閥故障。斷油閥是通過(guò)貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì)引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

6、潤(rùn)滑油量不足，油冷卻器臟、堵塞，都會(huì)引起溫度過(guò)高。

7、冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過(guò)大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

8、卸載壓力設(shè)定過(guò)低導(dǎo)致空壓機(jī)在卸載循環(huán)時(shí)油阻力過(guò)大，流速過(guò)慢導(dǎo)致熱量未及時(shí)散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機(jī)故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力。

螺桿空壓機(jī)選型的方面

螺桿空壓機(jī)可靠性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、節(jié)能顯著，取代易損件多、可靠性差的活塞式空壓機(jī)，已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。螺桿空壓機(jī)種類(lèi)繁多，用戶(hù)該如何選擇適合企業(yè)自身的空壓機(jī)呢?空壓機(jī)的選型，基本的可從排氣壓力、容積流量與功率三方面去選擇。

1、排氣壓力的選擇：首先要確定用氣系統(tǒng)所需的工作壓力，然后考慮從空壓機(jī)安裝地點(diǎn)到實(shí)際用氣端管路距離的壓力損失，根據(jù)距離的長(zhǎng)短在1-2bar之間適當(dāng)考慮壓力余量，來(lái)選擇空壓機(jī)的壓力。

管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)越少，則壓力損失越小;反之，則壓力損失就越大。因此，當(dāng)空壓機(jī)與個(gè)用氣端管路之間距離太遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放大管路的通徑。如果環(huán)境條件符合空壓機(jī)的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。

2、容積流量的選擇：在選擇螺桿空壓機(jī)容積流量時(shí)，應(yīng)先了解所有的用氣設(shè)備的容積流量，阿特拉斯空壓機(jī)，把流量的總數(shù)乘以1.2。合適的選型，對(duì)空壓機(jī)設(shè)備和用戶(hù)本身都有益處，選型過(guò)大會(huì)造成浪費(fèi);選型過(guò)小可能會(huì)造成空壓機(jī)長(zhǎng)期處于加載狀態(tài)或用氣不夠、壓力打不上去等弊端。

3、功率的選擇：在功率不變的情況下，銅陵空壓機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，容積流量和工作壓力也相應(yīng)發(fā)生變化。功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用功率即可。

從能源角度上理解便是空壓機(jī)所消耗的電能所轉(zhuǎn)化成壓縮空氣的壓力能的效率，效率越高越節(jié)能。所以從空壓機(jī)的運(yùn)行原理上看節(jié)能可分為以下幾點(diǎn)：

1、主機(jī)節(jié)能：選用穩(wěn)定的雙級(jí)壓縮主機(jī)，可以從根本上提高機(jī)組的運(yùn)行效率。

2、提高傳動(dòng)效率：空壓機(jī)多使用皮帶、聯(lián)軸器傳動(dòng)，皮帶雖然有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，但通常采用多根并聯(lián)的方式，空壓機(jī)保養(yǎng)，各皮帶可能由于受力不均導(dǎo)致負(fù)壓不均勻，降低傳動(dòng)效率，聯(lián)軸器使用一段時(shí)間后，彈性體會(huì)發(fā)生變化，同樣使傳動(dòng)效率降低。

3、降低摩擦功耗：定期檢查潤(rùn)滑油的品質(zhì)，及時(shí)更換潤(rùn)滑油性能好的、油粘度低的潤(rùn)滑油。

4、減少壓力損失：氣路系統(tǒng)包括空濾、進(jìn)氣閥、管道、油分、冷卻器等組成。在保證性能的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量減小氣路系統(tǒng)的流動(dòng)阻力與壓強(qiáng)損失。比如選用壓損較小的空濾與油分芯，定期清洗冷卻器與管道、選用大口徑低壓損的進(jìn)氣閥等。

5、提高熱交換性能：空壓機(jī)壓縮氣體有等溫、絕熱、多變壓縮三種，汽車(chē)空壓機(jī)，理論上的等溫壓縮能耗蕞小，兩級(jí)壓縮特有的級(jí)間噴油系統(tǒng)，使空氣的壓縮過(guò)程趨于等溫壓縮，提高了主機(jī)的效率。

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