力變矩器能適應行駛阻力的變化

力變矩器能適應行駛阻力的變化，自動地、無級地改變其輸出軸的轉矩和轉速，它和動 力換擋變速器相配合，組成液力機械傳動，可以在某幾個擋位內實現無級變速，但是擋位和擋 位之間，還是需要手動換擋。如高速擋和低速擋之間需手動換擋，但在高速擋范圍內和低速擋

范圍內，可自動無級變速。

動力換擋變速器也和機械傳動裝置中的變速器不同，它利用液壓系統(tǒng)的液壓力來完成換 擋離合器的接合或分離，也就是擋位之間的變化，而駕駛員操縱的是一個換擋控制閥，因而方 便省力許多。

輪邊減速器和主減速器的功用相同，能降低轉速、增大轉矩，它安裝在左右驅動輪兩側， 實際是主減速器增加了一級傳動。但是在貨運汽車上，如果采用液力機械傳動方式，則沒有 輪邊減速器裝置。

二手消防車拉缸是指氣缸壁、活塞和活塞環(huán)這三種零件，配合不正常

二手消防車拉缸是指氣缸壁、活塞和活塞環(huán)這三種零件，配合不正?，F象的 總稱。氣缸壁、活塞環(huán)和活塞的表面，都有一定的硬度和表面粗糙度。 三者在一定溫度條件下相互配合工作，機油起著潤滑、冷卻、清洗和 密封的作用。若它們相對運動的表面，由于滑動部位的潤滑油膜受到 局部的破壞，形成干摩擦，就會形成拉缸。

目前柴油機的氣缸壁表面并不是鏡面，而是布滿細密交叉紋路的 毛面。其目的是用以儲存機油，使氣缸壁更耐磨。如果看到在交叉密 紋上，又增加了沿活塞運動方向的縱向紋路，這就是拉缸現象。只有 少數幾條極細的，雖能看到，卻摸不到的拉缸紋路，一般無害。如果 用手指或指甲能摸到的拉缸，必須處理。

需要指出的是，若活塞始終靠向一側，則是由于連桿彎曲而造成 的。這時，二手消防車，活塞的偏斜方向就是連桿小頭的彎曲方向。如果活塞位于 上、下止點時不偏斜，而在它上行和下行時偏斜方向發(fā)生改變，并且 活塞在氣缸中部偏斜，則是由于連桿扭曲而造成的。

經過檢測，如連桿的彎曲或扭曲超過規(guī)定時，應記住彎、扭方向， 并予以校賊更換新連桿。

連桿彎曲、扭曲的校正，一般都是在連桿校正器專用工具上進行 的。校正前應該先檢Mil桿大、小頭孔的圓度和圓柱度誤差。雖然各 種機型柴油機，對此誤差不一樣。但通常小頭?LgJ^Z不大于標準尺寸 的0.02mm ，大頭孔的圓度誤差應不大于0.05mm ，圓柱度誤差不大于

0.03mm〇否則，跡能繼續(xù)使用。

校正時，校正的方法因條件不同而各有差異。一般在臺虎鉗上夾 緊后，用手工冷壓校正。不允許用氣焊槍加熱校正，二手消防車規(guī)格，但常溫下校正后 往往會發(fā)生恢復原狀。這是因為連桿韌性好，二手消防車多少錢，校正時發(fā)生的彈性變形 過后又會恢復過來。為此，對于彎扭變形較大的連桿，校正后可用噴 燈少許加溫，二手消防車維修，穩(wěn)化處理。的辦法，是將連桿加熱到450°C左右， 保溫約1h ，然后慢慢冷卻進行人工時效處理。這樣做的目的，可防止二手消防連桿裝復后在使用過程中又重新變形。

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