鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史較長(zhǎng)，技術(shù)成熟，是成本、售價(jià)低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車(chē)用動(dòng)力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的EV和HEV上，動(dòng)力電池回收哪家好，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開(kāi)發(fā)出的Saturn和EVI電動(dòng)汽車(chē)等。

但是，鉛酸電池的比能量較低，肇慶動(dòng)力電池回收，續(xù)航時(shí)間短，自放電率高，循環(huán)壽命低；其主要原料鉛的重量大，動(dòng)力電池回收公司，而且在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池主要用于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火裝置，以及電動(dòng)自行車(chē)等小型設(shè)備。

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動(dòng)力電池回收是塊大生意，隨著全球新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，動(dòng)力電池回收價(jià)格，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域也將涌現(xiàn)出“寧德時(shí)代式”的巨無(wú)霸。

動(dòng)力電池模組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹

1、在電池模組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上TC100X系列導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到外殼上散熱，同時(shí)TC100X系列導(dǎo)熱硅膠墊片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。

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