新能源汽車是未來趨勢，但目前正遭遇寒冬東風凱普特凱普特

由于中國新能源汽車的補貼大減，加上7月“國六”正式取代“國五”，而“國五”標準下的汽車也爭搶了部分新能源車的需求，致使新能源汽車的市場需求正面臨后繼無力的窘境。不過，共享汽車正在借新能源汽車之勢走出一條光明大道。除了政策支持外，業(yè)內(nèi)人士認為，共享汽車其實也將大大有助于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及自動駕駛汽車的普及。

中國新能源汽車自6月底落實2019年新制，南澳街道東風凱普特凱普特 ，補助下減超過50%，再加上7月前數(shù)個城市落實“國五”轉(zhuǎn)“國六”，引來了一波“國五”車強力促銷潮，也同時爭搶了新能源車的需求，使新能源車的銷售自7月便出現(xiàn)首波負成長的走勢，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統(tǒng)淡季，目前新能源車的需求仍維持在低點。

根據(jù)知情人士透露，中國正在規(guī)劃2021年至2035年的汽車產(chǎn)業(yè)計劃，考慮設定“2030年新能源車的占比目標為40％”以及“2035年全國汽車銷量的60％為電動車”的目標。這些提案仍在討論中，可能會有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標草案。據(jù)彭博估計，到2035年，新能源車將占中國乘用車總數(shù)的56％。

近些年來，“智能化”、“綠色環(huán)?！钡壤砟钜焉钊肴诵模虼?，曾經(jīng)**而又沉寂的共享汽車正借助此契機，再次脫穎而出，其中為關鍵的是有政策上的支持。未來所有的共享汽車將使用新能源車，目前已有部分市場開始落實，包括深圳宣布新注冊的共享汽車須為新能源車，佛山、昆明、海南等地陸續(xù)加入。

另外，新能源車讓共享汽車的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國買車須經(jīng)過漫長的等待期，但新能源車不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車在共享汽車領域的優(yōu)勢顯而易見。

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智慧時代，輕卡也能趕超轎車！看了就懂東風凱普特到底好在哪！

在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代智慧物流轉(zhuǎn)換的時期，東風凱普特凱普特 服務站，

本著“智慧物流合作伙伴”愿景的東風輕型車，

全力打造能夠:

智能感知、智能網(wǎng)聯(lián)、智能決策控制的輕卡。

就以好車系——東風凱普特為例，

其堪比轎車的智能裝置實在令人咂舌。

看了以下這八項智能裝置，東風凱普特凱普特 經(jīng)銷商，

你就能秒懂東風凱普特到底好在哪！

些年商用車發(fā)展的一個很明顯的方向是：各大廠家除了在車輛的動力、底盤、貨箱容積這類使用屬性等方面進行不斷優(yōu)化之外，對于車輛外觀、內(nèi)飾的設計也越發(fā)重視，特別是輕卡車型——輕卡司機的年輕化程度更高，對于車輛舒適性、實用性要求也更高。。

11月1日，東風輕型車將攜帶B19系列新品正式登陸在武漢國際博覽中心舉行的2019中國國際商用車展，東風凱普特凱普特 租賃，這是繼前不久在東風汽車股份新品牌戰(zhàn)略發(fā)布上亮相后與大眾的再次親密接觸。

據(jù)了解，B19系列車型是東風輕型車在B07基礎上的全新升級產(chǎn)品，覆蓋東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三個品系，由東風汽車股份研發(fā)院院長張晶峰帶隊，上澤直己等十多名日產(chǎn)**參與，借鑒日產(chǎn)整車開發(fā)流程和驗證體系而全力打造的升級換代產(chǎn)品，在車身、整車配置、動力性、可靠性、輕量化等方面進行迭代升級，彰顯了科技和實用。其產(chǎn)品型譜十分豐富，覆蓋物流、冷藏、專改等輕卡全系列細分市場，新車將于今年年底正式上市。此次武漢車展的實車首秀，可謂滿足大眾好奇心，讓消費者一睹為快。

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