全新途樂擁有著34.1°、24°、25.9°的接近、通過、離去角數(shù)據(jù)。并且其zui小離地間隙到達(dá)了驚人的287mm，涉水深度也達(dá)到了700mm。這是令任何對(duì)手都不能小覷的“傲人身材”。

由于車輛具備了后差速鎖鎖止功能，y61途樂價(jià)格，并且配以電子輔助系統(tǒng)幫助，在理論上來看車輛的四驅(qū)系統(tǒng)要比一汽豐田蘭德酷路澤都還要更加出色。

日產(chǎn)途樂動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載一臺(tái)5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，zui大功率294千瓦，峰值扭矩560?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，途樂y61柴油版，該車四驅(qū)系統(tǒng)可在4H和4L間進(jìn)行選擇，并具備公路、沙地、巖石和雪地四種駕駛模式選擇，柴油途樂y61，該車后橋配備有差速器鎖。--------------------------------------------

全新途樂在越野方面的配置可謂是到了牙齒。具備低速四驅(qū)、后差速鎖鎖止、陡坡緩降、全地形越野駕駛系統(tǒng)。乍一看甚至比一汽豐田蘭德酷路澤還更加出色。

選擇大型多片離合差速器作為中央差速器的好處在于：其前后橋可調(diào)配扭矩的比例變得更大，1:99的比例是托森差速器無論如何都無法實(shí)現(xiàn)的。至于缺點(diǎn)，途樂y61，對(duì)于越野人來說，多片離合中央差速器的抗造能力自然比不過純機(jī)械式的托森差速器，尤其是在鎖止的情況下。這是許多越野人心中過不去的一道坎。

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