汽配物流行業(yè)的痛點難點在哪里？

1、市場調(diào)查情況凸顯出汽配物流企業(yè)小、多、散、弱的作坊式結(jié)構(gòu)，其管理模式陳舊，無論訂單管理還是配送人員管理都沒有形成系統(tǒng)的制度，導(dǎo)致業(yè)務(wù)范圍小且難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而當(dāng)整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時候，又往往顯得無所適從。

2、汽配物流企業(yè)普遍信息化程度低，缺乏完善的信息平臺，導(dǎo)致信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高，同城配送哪家好，服務(wù)功能不完善，影響了物流業(yè)的發(fā)展。換句話說，同城配送公司，汽配物流業(yè)目前信息統(tǒng)計分散、零亂、不系統(tǒng)，好多統(tǒng)計信息尚處于空白狀態(tài)，這就出現(xiàn)了差錯率高、信息傳遞慢和管理效率低下的現(xiàn)象。

3、大型汽配商一般擁有自建物流體系或者固定的物流配送合作商。中小汽配商由于業(yè)務(wù)量的限制，業(yè)務(wù)覆蓋面較窄，通常與就近的汽修店合作，傳統(tǒng)的熟人捎帶即可滿足業(yè)務(wù)需求，對汽配物流系統(tǒng)的搭建需求不大。所以在以往的發(fā)展中汽配物流并沒有得到汽配商相應(yīng)的重視。

　　廣東易運物流基地將立足佛山，輻射珠三角，面向全國，連接世界，致力打造成為"規(guī)?；?、信息化、智能化、規(guī)范化、服務(wù)化、全程無憂’的全國**物流品牌。

       易運物流基地項目整體規(guī)劃設(shè)計為五大功能區(qū)，分別為零擔(dān)區(qū)，倉儲配送區(qū)，生活休閑娛樂區(qū)，現(xiàn)代化的辦公區(qū)、大型的停車場。占地近千畝，分二期建設(shè)：一期已竣工，并2013年1月投入使用。設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)大棚鋪位的零擔(dān)區(qū)600多間、倉儲配送區(qū)約100畝、大型停車場120余畝、生活配套區(qū)等。15棟標(biāo)準(zhǔn)鋪長20米、寬6米、高8米占地230多畝的鋼結(jié)構(gòu)大棚零擔(dān)區(qū)。

　　第二期占地約500多畝，300多畝的鋼結(jié)構(gòu)大棚加裝卸平臺的大型貨物倉儲配送區(qū)，占地20多畝的停車場，將建一座占地約30畝16層高的綜合信息服務(wù)大樓。

公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　目前，全世界機動車總數(shù)已達4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達2千萬公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達國家，公路運輸已成為一個不可缺少的重要組成部分。

　　據(jù)《我國交通年鑒》統(tǒng)計結(jié)果表明，配送，1997年我國道路運輸完成貨運量97.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，短途配送哪家便宜，分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運量在五種運輸方式中為一位。到1997年底，全國有營業(yè)性客貨運輸車輛450多萬輛，經(jīng)營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運輸業(yè)活動的人員有11000多萬人。

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