共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟之間有著涇渭分明的差異：

資產(chǎn)

在共享經(jīng)濟的C2C中，平臺只是起撮合交易的作用，并不占有物品、服務(wù)的所有權(quán)，是非常輕資產(chǎn)的模式。所以不論是Uber還是Airbnb，因為不占有汽車、房屋這些物品，景區(qū)共享雨傘加盟，因此也不需承擔(dān)后期的維護(hù)費用，這些成本都是由私家車主和房東自己去承擔(dān)。如果不考慮補貼大戰(zhàn)，只說商業(yè)本質(zhì)的話，Uber和Airbnb簡直一本萬利，其邊際成本幾乎為零。

共享經(jīng)濟為生活提供方便

近兩年來，共享經(jīng)濟成為資本市場的投資熱點，無樁共享雨傘加盟，從共享單車，到共享充電寶，再到共享雨傘等，各種共享項目層出不窮。

目前而言，共享經(jīng)濟存在很多爭議，雖然如此，但不可否認(rèn)的是它確實通過共享的形式，在某種程度上方便了人們的生活。例如：共享單車方便了人們的短途出行

慧航傳媒科技（東莞）有限公司現(xiàn)有員工50余人，經(jīng)營共享雨傘、地產(chǎn)活動、快銷活動三大主營業(yè)務(wù)，城市共享雨傘加盟，配有營銷策劃部、創(chuàng)意設(shè)計部、產(chǎn)品技術(shù)部、運營招商部、活動執(zhí)行部等部門.

共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟之間有著涇渭分明的差異：

市場趨勢

沒有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就難以形成壟斷優(yōu)勢，市場趨勢一定是各自割據(jù)一方，多個平臺并存的局面。那你又憑啥自稱為獨角獸企業(yè)呢？所以共享單車是有價值，但我認(rèn)為估值不應(yīng)該這么高。因為資金的乘數(shù)效應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)并沒有這么大。

而真正的共享經(jīng)濟，由于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的存在，居領(lǐng)ling先地位的平臺規(guī)模收益（Return to Scale）會顯著遞增，z終會利用更豐厚的資本優(yōu)勢清盤對手，共享雨傘加盟，很容易形成贏家通吃的局面。正如Airbnb現(xiàn)下規(guī)模就已很難被追趕，滴滴統(tǒng)一了國內(nèi)市場，Uber雖然在全球多個國家還在大戰(zhàn)之中，但每個市場也僅剩一兩家競爭者。

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