事實上，作為全新升級款戰(zhàn)略車型，伴隨東風輕型車品牌煥新、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)的持續(xù)發(fā)力，尚未正式上市的B19早已先聲奪人，獲得行業(yè)大客戶青睞，在此前東風汽車股份品牌發(fā)布會上一舉斬獲超萬輛訂單。實力決定價值，這是競爭市場永恒不變的規(guī)律。未上市先火的B19到底有何實力，值得大眾信賴，著實讓人想要一探究竟。

作為“向客戶而生”這一核心價值觀的踐行者，東風輕型車深刻洞察用戶的需求，回歸到產(chǎn)品硬實力上來，無論是外觀內(nèi)飾還是配置上，盡可能迎合大眾需求，滿足用戶喜好進行開發(fā)設計。

B19新車外觀將采用家族化的設計風格，整體造型彰顯科技、時尚、舒展的設計之感。前臉、格柵、導流罩等外觀造型較之前均有較大改動。在內(nèi)飾上，新車將帶來肉眼可見的諸多變化，儀表臺以“飛機剪影”形態(tài)為靈感，東風冷藏車凱普特 經(jīng)銷商，同時將大氣、時尚、科技的細節(jié)融入其中，液晶儀表、10寸MP5、多功能方向盤等科技化配置進一步“對味”年輕一輩司機。

除了對材料的應用調(diào)整外，東風輕卡在非承載部位和不影響車輛安全的部位，還對結(jié)構(gòu)進行了新的優(yōu)化。采用了少片簧結(jié)構(gòu)。

與傳統(tǒng)的多片鋼板彈簧相比較，少片簧結(jié)構(gòu)可減輕30～40%的質(zhì)量，有的甚至達到50%。且由于片與片之間保持了一定的間隙，減輕了片間的摩擦，極大提升了零部件的壽命。

這種對于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不僅能減輕車輛自重，還能降低卡友們的用車成本。

承載力“一趟更比六趟強”

東風凱普特K6采用法士特變速箱，繼承中重卡優(yōu)勢，并采用單箱三段式結(jié)構(gòu)、雙中間軸傳動，承載能力強，可有效提高使用壽命，維修次數(shù)減少。同時采用東風德納車橋，自重輕，強度高，密封性好，承載力超過其它品牌20%。

相較于同級品牌的其他產(chǎn)品，東風凱普特K6在運輸時雖說不敢夸下“一趟更比六趟強?！钡暮？?，但是駕駛過東風凱普特K6的卡友們都對它的承載力贊口不絕。運輸一趟可以運送更多貨物，運輸業(yè)有東風凱普特K6同行，讓人們的生活更便捷。

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