-標準化和細化的時間：傳統(tǒng)租賃模式下，租賃契約中出租的動產(chǎn)/不動產(chǎn)的時間固定，而且通常較長，共享經(jīng)濟中常常產(chǎn)生非常短暫的使用時間，比如從公交車站到家的z后500米在單車的記錄以上只有短短5分鐘。移動支付和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得這樣的標準化成為可能。

-*長尾供給者：除了由共享經(jīng)濟的運營方統(tǒng)一采購標準化的產(chǎn)品進行共享之外，c2C的模式下物品/服務(wù)的提供方非常多元化，并且形成了巨大的長尾--雖然有小B能作為更**的提供方在平臺上生存，但平臺很注重維持供給多樣性?；蛟S未來加入了區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟會在更加去中心化的框架下實現(xiàn)更多物權(quán)的擁有權(quán)和使用權(quán)的確權(quán)，從而使得可被共享的物品/服務(wù)大大增加。

從平臺、業(yè)務(wù)模型、資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)效應和市場趨勢這5個維度，共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟之間有著涇渭分明的差異：

業(yè)務(wù)模型

得益于平臺鏈接起了兩端的用戶群體，共享經(jīng)濟的業(yè)務(wù)流程一定是C2C的，由用戶對用戶，這才符合共享的精神；而租賃業(yè)務(wù)大多是B2C模式，直接由商家提供服務(wù)或出讓物品的使用權(quán)給用戶。這是由公司主導參與，應歸類于商業(yè)行為，談不上共享。

共享經(jīng)濟和租賃的區(qū)別是什么？

確實短時間沒有盤活存量，反而增加了閑置資源的存量，但是如果把這個共享放到一個更長的時間維度去看，使社會資源重新回到一個正常的平衡中，早幾年你可以看到路上各種共享單車加私人自行車，但現(xiàn)在來看，路邊上私人自行車已經(jīng)很少了，現(xiàn)在應該也很少有人要買自行車而不是騎共享單車了，共享投資，它實際上已經(jīng)改變了我們很多人的出行方式和對于單車這種商品的租賃代替購買的消費習慣。

說到底共享單車是不是共享，我們先要把共享的概念統(tǒng)一起來，在本人看來，不是看它的所有權(quán)是C端用戶還是B端平臺，而是看它是否滿足了我們隨時隨地隨需的需求。

共享投資-慧航傳媒科技由慧航傳媒科技（東莞）有限公司提供?；酆絺髅娇萍迹|莞）有限公司（www.dghhad.com）位于廣東省東莞市東城區(qū)主山高田坊聯(lián)動大廈202。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前慧航傳媒在風險投資中享有良好的聲譽?；酆絺髅饺〉蒙堂苏J證，我們的服務(wù)和管理水平也達到了一個新的高度。慧航傳媒全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。