租賃，本質(zhì)上就是物權(quán)與使用權(quán)的分離，通過這種分離獲取一定的經(jīng)濟(jì)回報。我們再來看共享經(jīng)濟(jì)。百度百科給的解釋是這樣的：一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育資源。共享經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)平臺。共享經(jīng)濟(jì)平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應(yīng)用、動態(tài)算法與定價、雙方互評體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行交易。（共享經(jīng)濟(jì)（應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)詞匯） ）這個解釋比較完整的對共享經(jīng)濟(jì)做出了說明，但并非完整，如果對其稍加提煉，那就是：經(jīng)濟(jì)回報、物權(quán)與使用權(quán)的暫時分離、分時性資源以及實現(xiàn)機(jī)制。當(dāng)然，從整體層面，共享經(jīng)濟(jì)意味著資源分配的更加優(yōu)化，但結(jié)合本問題，我從個體角度簡要談兩點（資源的分時性以及實現(xiàn)機(jī)制暫不展開，有的隱含在別的論述中）：

一，租賃和共享經(jīng)濟(jì)都需要物權(quán)與使用權(quán)進(jìn)行分離，但控制權(quán)不一樣；

二，租賃和共享經(jīng)濟(jì)都需要有經(jīng)濟(jì)回報，但屬性不同；

共享經(jīng)濟(jì)和租賃的區(qū)別是什么？

按一般大眾討論的共享經(jīng)濟(jì)來講，本質(zhì)上是一種C2C的以商品租賃為載體的服務(wù)供應(yīng)（如滴滴租車） ，或者以勞務(wù)為載體的服務(wù)供應(yīng)（如回家吃飯） ，或者商品租賃和勞務(wù)的綜合（如滴滴打車）。而現(xiàn)在流行的共享單車和共享充電寶甚至共享雨傘共享籃球，本質(zhì)上是一種B2C的以商品租賃為載體的服務(wù)供應(yīng)。這在一般大眾討論的共享經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)在的共享單車共享充電寶們?yōu)榇淼姆謺r租賃的區(qū)別，在于其不提供勞務(wù)，以及以B2C代替C2C。如果畫一個韋恩圖，那會是兩個相互交叉重疊而稍有差異的兩個橢圓。

針對是否提供勞務(wù)、商品租賃是B2C還是C2C這兩個差異來講，核心的問題是成本，成本決定了選擇哪一種業(yè)態(tài)。但是無論哪一種業(yè)態(tài)，在需求真實，成本能夠被收益覆蓋，且收益沒有壓抑需求的情況下，其商業(yè)模式就是合意的。摩拜單車和ofo大可以把商業(yè)模式改為C2C并增加勞務(wù)：由保有單車的用戶提供單車租賃服務(wù)，送單車上門給需求方，這完全符合一股意義上的共享經(jīng)濟(jì)。但是這種模式的成本是高昂的，而這種成本是會壓抑需求的，所以這并不是一種合意的商業(yè)模式。而且正因為成本高昂，共享加盟，所以這種模式的共享經(jīng)濟(jì)如果運作下來其實比純粹的B2C分時租賃來得低效和浪妻。

中國手機(jī)用戶規(guī)模創(chuàng)新高

信息互聯(lián)是實現(xiàn)資源共享的關(guān)鍵，互聯(lián)網(wǎng)及移動端普及為共享經(jīng)濟(jì)萌生與發(fā)展提供良好土壤，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新有望拓展共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。2017年Q4中國手機(jī)用戶規(guī)模達(dá)到7.68億人，預(yù)測2018年將創(chuàng)新高。

手機(jī)用戶飛速增長，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，“共享經(jīng)濟(jì)”下的產(chǎn)物也將持續(xù)滲透人們生活，為出行、購物、生活帶來便捷。

以共享充電寶為例：共享充電寶是指企業(yè)在定點投放充電寶租賃設(shè)備，用戶支付一定押金即可快速借到一臺充電寶，使用完畢后定點歸還。隨著“共享經(jīng)濟(jì)”覆蓋，預(yù)計2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模達(dá)2.46億元。

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