汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器專用油，西藏減震器，內(nèi)部分為兩個缸：儲油缸和工作缸，而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥，用于控制上腔和下腔之間油液的流動；而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動。　減震器被壓縮時，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔；同時一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸。這兩個閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生壓縮運動時的阻尼作用。

防止減震器失效應(yīng)該重點注意以下方面：

1.減少振幅。車主在選擇路面時盡可能的選擇較為平坦的柏油路，有意避開較為坎坷的受損嚴(yán)重路面和沙石路

2.減緩振幅。在減速帶等道路路障時，放慢速度緩慢通過，不然減震器有較大的振幅。

3.避免超載。超載會讓減震器的反向作用力達(dá)到極限值，這樣不但會使減震器失去減震效果還會使液壓油橡膠密封圈在液壓的作用下出現(xiàn)變形，減震器公司，從而使油液滲出。

1、按阻尼材料角度劃分

　　液壓式

　　汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，國產(chǎn)減震器，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。

　　液壓式避震特點：

　?。?）阻尼油沸點低，對高溫敏感；

　?。?）日常行駛使用；

　?。?）強調(diào)行駛舒適；

　?。?）城市使用，適合短途行駛；

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