隧道風(fēng)機的通風(fēng)方式

①側(cè)流式

風(fēng)道設(shè)正在車道兩側(cè)，鮮活氣氛經(jīng)一方面?zhèn)缺谶M橋孔壓入車道，由另一方面?zhèn)缺谂艠蚩孜肱艢怙L(fēng)道，多用來沉管法動土的水底途徑隧道。

②半橫向式

送排氣式透風(fēng)。比橫向式透風(fēng)造價低，但透風(fēng)成效和掌握火警延伸沒有如橫向式，實用于一千到三千米長的途徑隧道。進氣風(fēng)道正常設(shè)正在車道上面，也有設(shè)正在車道下面的。排氣風(fēng)道設(shè)正在車道下面，揚州隧道排風(fēng)機，鮮活氣氛則經(jīng)洞口進入車道。排氣式透風(fēng)。風(fēng)道兩頭隔扇，前半段排氣，后半段噓氣。依照公用風(fēng)道用作進風(fēng)或者排風(fēng)辨別為噓氣式透風(fēng)。

③縱向式

隧道風(fēng)機工事造價較低，經(jīng)營用度也較低，缺欠是純凈氣氛將正在隧道入口端積攢，無害精神深淺較高，一旦發(fā)作火警，火勢會順著氣旋沿縱向延伸，營救人員沒有易進入隧道挽救。油氣流接續(xù)一直的短途徑隧道沒有宜采納，只用來單向天車的長途徑隧道。

鐘衍的這個念頭早來源于他2008年秋天的一次開車出差。當(dāng)時，他駕車沿著京滬高速向山東一路飛馳。他注意到，車過之處，高速路邊綠化帶的葉片開始大幅晃動。鐘衍突發(fā)奇想：既然自然風(fēng)可以被用來發(fā)電，這種人為制造的風(fēng)為什么不能呢？

       回到北京后，他向幾個技術(shù)員說起了自己的想法。幾經(jīng)研討后，他們發(fā)現(xiàn)，地鐵隧道的風(fēng)是一個比較理想的選擇。雖然公路和普通鐵路上也有隧道，但這些隧道長度較短，不利于風(fēng)能的收集，隧道排風(fēng)機公司，而地鐵隧道封閉于地下，隧道排風(fēng)機找哪家，并且里程較長，是收集風(fēng)能的隧道系統(tǒng)。

       鐘衍認(rèn)為，在地鐵隧道的兩面隧道壁上只要安裝了合適的風(fēng)機，就可以進行發(fā)電，而這種電能經(jīng)過輸送、蓄能、并網(wǎng)等環(huán)節(jié)傳送到地鐵站臺，就可以解決地鐵站的照明及廣告牌用電問題。

新型節(jié)能隧道風(fēng)機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內(nèi)

FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機是在總結(jié)國內(nèi)現(xiàn)有對旋式軸流局扇結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能的基礎(chǔ)上進行研制、并生產(chǎn)新一代用途廣泛的新型節(jié)能局部通風(fēng)機。

FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機具有結(jié)構(gòu)合理、規(guī)格齊全、、節(jié)能效果明顯、噪音低、送風(fēng)距離遠(yuǎn)等特點。

FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機根據(jù)不同的通風(fēng)阻力要求，即可整機使用又可分級使用，隧道排風(fēng)機多少錢，從而減少通風(fēng)電耗、節(jié)約能源。巷道長度在2000m以內(nèi)可不移動風(fēng)機正常送風(fēng)，減少了工人的勞動強度，節(jié)約通風(fēng)時間，是隧道通風(fēng)通風(fēng)的理想設(shè)備。

FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業(yè)等高壓通風(fēng)場合。

FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機其結(jié)構(gòu)特征為對旋、消聲、軸流式。

認(rèn)準(zhǔn)鉅鑫環(huán)保(圖)-隧道排風(fēng)機公司-揚州隧道排風(fēng)機由杭州蕭山鉅鑫環(huán)保設(shè)備廠提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。杭州蕭山鉅鑫環(huán)保設(shè)備廠（www.tz1288.com）致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，與您一起飛躍，共同成功!