3、通行通過(guò)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通行，不需要車(chē)主取卡，不需要人工收費(fèi)，改變，大大節(jié)省了車(chē)主的時(shí)間，提高了進(jìn)出率。?4、停車(chē)位利用率高車(chē)輛進(jìn)出速度快，車(chē)主可以快速找到停車(chē)位，進(jìn)行反向搜索，從而提高了停車(chē)位利用率，降低了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位空置率，使車(chē)主在尋找車(chē)輛、進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的一系列時(shí)間內(nèi)減少了停車(chē)位空置率，小區(qū)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，使我們的車(chē)位能夠更加充分的利用。?

我們常見(jiàn)的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)采用的老式取卡設(shè)備，卡片總是容易丟失，而且設(shè)備容易損壞，一癱瘓就是好幾天。人員的管理成本也高，而且缺乏監(jiān)管措施，容易出現(xiàn)財(cái)務(wù)漏洞，剩余多少車(chē)位我們也沒(méi)法統(tǒng)計(jì)，有時(shí)候車(chē)主進(jìn)場(chǎng)繞了半天才發(fā)現(xiàn)一個(gè)車(chē)位都沒(méi)有。高峰時(shí)段，用現(xiàn)金收費(fèi)效率低，進(jìn)出口容易擁堵。所以沒(méi)親臨做過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理者的群眾以為停車(chē)場(chǎng)管理，不就是車(chē)輛進(jìn)出開(kāi)個(gè)閘和收個(gè)錢(qián)就這么簡(jiǎn)單，殊不知這管理里面的問(wèn)題特別多。

有數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的人員運(yùn)營(yíng)成本占到了總成本的30%以上，而智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)化升級(jí)完成后，其人員管理成本必然會(huì)有所減少。盡管傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的管理與運(yùn)營(yíng)仍存在諸多弊端，但其大門(mén)并非會(huì)向所有“改造者”敞開(kāi)。從現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)的生存模式來(lái)看，無(wú)論是提供硬件，還是純互聯(lián)網(wǎng)化，都逃不掉對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的顛覆，而顛覆的根本在于了解傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的真實(shí)訴求。

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