相應(yīng)的，不同的渦輪增壓發(fā)動機強化程度差異也比不同的自然吸氣發(fā)動機大得多，這也就是我們常說的高功率版、低功率版，它們對于機油的損害程度也都是不同的。

以大眾為例，從一些進(jìn)口車型的手冊上就顯示，2.0TSI的換油周期就要比1.8TSI短。我們知道，2.0TSI和1.8TSI都是同屬EA888系列發(fā)動機，缸體都是一樣的，為何會有這樣的差別?根源就在于1.8TSI的強化程度低。

以上是比較關(guān)鍵的幾項因素。除此之外，理論上如環(huán)境溫度、濕度、空氣質(zhì)量、油品質(zhì)量等等，也可以對機油的變質(zhì)速度產(chǎn)生影響，但相比以上三項它們都是次要原因。

當(dāng)然，除了外界環(huán)境，機油自身對換油周期也有本質(zhì)性影響，這方面，品牌、級別帶來的差異都不大，主要取決于基礎(chǔ)油的類型，通常來說使用全合成機油的發(fā)動機換油周期，半合成其次，礦物油。

AT變速箱：符合原廠認(rèn)證的油都可以換，但一定要看認(rèn)證，機油濾清器德國機油，油的品牌和品種較多。AT變速箱換油方式有兩種，1，重力法，一次大概為4-5升，優(yōu)點，可以同時換變速箱濾網(wǎng)，缺點，只能換出舊油的一半，并要拆油底殼。2，循環(huán)機法，一次用量大概為10-12升，優(yōu)點，可以換出舊油的90%以上，機油濾清器嘉實多機油，缺點，費用較高，不能同時換濾網(wǎng)，湖北機油，市面上有循環(huán)機的商家很少。

基于國內(nèi)的燃油的標(biāo)準(zhǔn)是一個原因，機油濾芯美孚機油，目前我們市場上在售的這種長效機油，大多數(shù)都是25000公里的機油，比如說美孚的長效，而50000KM的這種機油是比較少見的。國內(nèi)長效機濾少，影響了機油的使用壽命還有一點要注意的是，這類長效機油還要和長效的機濾一起使用，缺一不可，不然機油的壽命還沒到，機濾就已經(jīng)先壽終正寢了。長效機濾的濾紙厚度、折數(shù)，還有個長度、性能，各項指標(biāo)都是大幅度優(yōu)于普通機濾的，但長效機濾缺點，其實就是國內(nèi)很難買到。

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