瀝青路面混合料碾壓  

（1）瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到碾壓效果；快速路和主干道鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺，施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加；

（2）瀝青混凝土的壓實層厚度不宜大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經(jīng)實驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm；

（3）壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成形）三個階段進行，碾壓溫度應符合相關(guān)表格數(shù)據(jù)的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定；在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能搞的溫度下進行；同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠；

（4）對路面邊緣有設(shè)未設(shè)路平石的路緣石支擋時，壓路機應距路緣石20mm~50mm，再采用振動夯板或小型壓路機碾壓；對加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓；

（5）SMA路面不宜采用輪胎壓路機碾壓，采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓；振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓；

（6）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除；對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油；當采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，北京透水瀝青路面修補，不得漫流；

（7）壓路機不得在未碾壓成形路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留；振動壓路機在已碾壓成型的路面上行駛時應關(guān)閉振動；在當天碾壓成型的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物；

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重視不夠的問題影響

路面結(jié)構(gòu)層放水與排水

要避免水對路面的破壞，一是要防止或減少水進入結(jié)構(gòu)層內(nèi)，另外還必須想辦法將進入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的水排出結(jié)構(gòu)層外。習慣上，北京透水瀝青路面攤鋪，路面設(shè)計時對這兩個方面可采取的設(shè)計措施重視不夠，不考慮路面結(jié)構(gòu)層排水，也不設(shè)置有效的防水層，這對避免路面早期破壞是極為不利的。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)防水層和排水層，是阻止水滲入基層的很好的措施。另外，北京透水瀝青路面，應建立滲水排出通道，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水迅速排出路基，如可以在硬路肩下設(shè)置碎石（或砂礫）墊層或盲溝，以達到上述目的。

瀝青路面提高路基及路面基層平整度的措施

路基的處理

路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時

間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。

⑴嚴格控制填料。一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使

用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。

⑵嚴格規(guī)范施工。路基施工應嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求

進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

⑶完善路基排水系統(tǒng)。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。

基層的處理

保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。⑴嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。

⑵加強基層養(yǎng)護。在基層施工完成后，北京透水瀝青路面報價，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。⑶嚴格控制平整度。面層鋪筑前用 3M 直尺對基層進行平整度檢測，平整度差的路段應進行整平。

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