瀝青路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

瀝青面層質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）瀝青混合料質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）道路瀝青的品種、標(biāo)號(hào)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

2）瀝青混合料所選用的粗集料、細(xì)集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑等的質(zhì)量及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，瀝青混合料粗集料應(yīng)采用反擊破或圓錐破生產(chǎn)工藝；

3）熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料應(yīng)檢查出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)，拌合溫度、出廠溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

4）瀝青混合料品質(zhì)應(yīng)符合馬歇爾試驗(yàn)配合比技術(shù)要求。

（2）瀝青混合料面層壓實(shí)度、總厚度、上面層厚度及彎沉值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

1）面層表面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，接縫緊密無(wú)枯焦，不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其他構(gòu)筑物；面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象，如圖7.4.2；

2）瀝青面層的縱段高程、縱線偏位、平整度、寬度、橫坡、井框與路面高差、抗滑等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

3）熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

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瀝青路面預(yù)防措施三

常見瀝青路面病害

瀝青路面的凍脹和翻漿

瀝青路面產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時(shí)期，因?yàn)樗那秩牒吐坊恋乃€(wěn)定性能差，由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分結(jié)塊后引起路面脹起并開裂。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。

瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中普遍的一種，彩色防滑瀝青路面修補(bǔ)，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：(1)土質(zhì)路塹排水不暢，瀝青路面修補(bǔ)，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；(2)路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：(3)路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。

瀝青路面主要類別

折疊廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，彩色透水瀝青路面修補(bǔ)，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬，而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

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