【液壓支架千斤頂】 【礦用單體液壓支柱】【工程液壓缸】

液壓支架在使用中的注意事項(xiàng)：

（1） 移架前必須做好準(zhǔn)備工作。觀察頂板、清除影響移架的障礙物，檢查油管不得被矸石擠壓和埋壓，支架各部分狀況是否良好。

（2） 能立即支護(hù)的支架要及時(shí)支護(hù)，距采煤后滾筒不得超過(guò)3 ～5m 。如在采煤機(jī)前發(fā)生片幫，綜采支架千斤頂，頂板暴露面積大，支架應(yīng)超前支護(hù)。對(duì)破碎頂板要及時(shí)采取措施。移架時(shí)，頂梁不宜下降過(guò)多，可采用“擦頂移架” 或“帶壓移架”。相鄰兩架支架不得同時(shí)進(jìn)行降柱與移架，當(dāng)支架移動(dòng)速度跟不上采煤機(jī)前進(jìn)速度時(shí)，可根據(jù)頂板情況進(jìn)行隔架或分段移架，支架要接頂升緊達(dá)到初撐力。

（3） 綜采工作面一般不允許放炮，如出現(xiàn)較硬夾石層、過(guò)斷層或有火成巖侵入必須放炮時(shí)，需履行審批手續(xù)，采取可靠的掩護(hù)措施。放炮后，要加大風(fēng)量，盡快排除有害氣體和煤巖塵。在支架內(nèi)運(yùn)送器材時(shí)，應(yīng)注意防止擦傷、碰壞支架的部件。以免影響支架正常使用。

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如何不影響液壓缸的活塞

為了避免活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產(chǎn)生噪聲，影響工件精度以至損壞機(jī)件，常在液壓泵站系統(tǒng)中液壓缸兩端設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置、有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。

1.環(huán)狀間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須通過(guò)間隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。

2.節(jié)流口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須經(jīng)過(guò)節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，煤礦綜采支架千斤頂，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。

3.節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開(kāi)有三角溝槽，其過(guò)流斷面越來(lái)越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動(dòng)位置精度較高，解決了在行程最后階段緩沖作用過(guò)弱的問(wèn)題。

緩沖裝置：間隙緩沖、節(jié)流緩沖、軸向三角槽緩沖。

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活塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件。活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部?；钊敳渴墙M成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關(guān)。汽油機(jī)多采用平頂活塞，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小。柴油機(jī)活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，采購(gòu)綜采支架千斤頂，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機(jī)的混合氣形成與燃燒的要求相適應(yīng)。

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