當(dāng)然，負(fù)作用也很明顯。畢竟，潤滑的最終目的是減少摩擦。機油的粘度越大，產(chǎn)生的摩擦阻力也會相應(yīng)變大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度過高，甚至?xí)蔀椤皾{糊油”，奔馳機油0w40機油，極大影響發(fā)動機效率。所以說，維修師傅們，錯了！在滿足發(fā)動機粘度要求的前提下，挑選潤滑油，長城機油10w-40機油，粘度越低才越好！接下來，第二個問題：為什么我們以前不用低粘度油？答案也很簡單：技術(shù)水平不行！從潤滑油基礎(chǔ)油煉制工藝來說。傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，就得加合成油了。而普通的加氫精制工藝煉制的基只能調(diào)和15W-40粘度的機油，大眾機油10w-30機油，如果想調(diào)和更低粘度的機油礎(chǔ)油，可以調(diào)和出10W-30的機油。如果想調(diào)和更低粘度的機油，還是得加合成油。

這個實驗總共要在三個溫度下分別測定潤滑油的抗泡性：首先是在24℃，然后是93.5℃，最后在24℃再測一次，每一種潤滑油的抗泡性檢測都包括這三組實驗，每組實驗的步驟相同，都根據(jù)上面提到的檢測方法進行。

每組實驗都會給出實驗結(jié)果，實驗結(jié)果以兩個數(shù)字表示，分別記錄試驗中產(chǎn)生的泡沫量。表4中的I，II，III分別代表相同的潤滑油在三個不同溫度下對應(yīng)的泡沫特性數(shù)值。

　　（7）凝點和傾點

　　凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，湖北機油，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。

　　潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

　　凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標(biāo)，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。

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