廣州光享車燈科技有限公司----雙色氙氣燈；

透鏡大燈中的“透鏡”就是常見的凸透鏡。透鏡大燈在許多車型的大燈上都能見到。歐美國家對使用HID的標準要求必須采用透鏡，高一點的標準甚至要求大燈前面要增加寶馬那種大燈清洗裝置，江蘇雙色氙氣燈，這是為了防止大燈玻璃面上的污物會造成光線發(fā)散，形成眩光，一切皆因安全而起。 大燈透鏡根據結構不同分為單光和雙光，雙光透鏡是采用一塊遮光片切換遠近光，這樣遠近光只需要采用一個固定光源就可以輕松實現(xiàn)，而不是采用H4伸縮燈。

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與鹵素大燈相比，氙氣遠近一體透鏡大燈的近光照射范圍更寬廣、更均勻同時也更明亮。其近光燈的明暗切割線更加明顯，在夜間行駛中其強勁的照明效果不會干擾影響到對向行車的視線。而遠光的照射效果更是鹵素燈所望塵莫及。在遠近光的切變上，機電一體化的透鏡變光系統(tǒng)更是遠勝于普通鹵素大燈，在透鏡們用令人難以置信的快如閃電的頻率變光時，鹵素燈們只有無奈的把燈絲點亮、熄滅—點亮、熄滅。

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說不清楚從什么時間開始，透鏡大燈們悄然的在我們身邊出現(xiàn)，從當年奧迪A6上人們所俗稱的“牛眼燈”開始，它們便亦步亦趨的走近我們。只是那時候的透鏡大燈還基本是鹵素的，并沒有散發(fā)出那些誘人的氙氣光芒，所以那時的我們也只是好奇的圍觀下，或者小聲的議論這個燈會不會比普通的燈更亮還是……隨著時間的推移，當奔馳、寶馬、奧迪們紛紛戴著遠近一體的漂亮眼鏡來到我們身邊的時候，唏噓聲便不絕于耳了。

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國內的透鏡市場，品類和廠家也是多得數不清，很多都是小作坊式生產，根本沒有光學設計，更沒有考慮到燈泡之間的兼容匹配。這就導致了我們現(xiàn)在看到的現(xiàn)象：同樣的透鏡配不同的燈泡效果完全不同，同樣的燈泡配不同的透鏡效果也是完全不同，更別說還有質量參差不齊的安定器，所以這樣的格局讓客戶很為難，至少產品的選擇問題就讓許多車主打了改燈的退堂鼓。

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色溫與亮度成反比，色溫越高亮度越低；，而普通的鹵素燈泡，他們的K數是通過在燈泡玻璃上面鍍了藍色膜而產生高K數的光，普通燈泡3400K的光在被藍色膜過濾后就變成6000K的光了，同時，雙色氙氣燈報價，也因為過濾，亮度下降了少30%！所以別裝什么鍍膜燈泡了。

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直接裝氙氣燈泡可以嗎？

由于汽車大燈總成沒帶透鏡，雙色氙氣燈加盟，加裝HID后，傳統(tǒng)的鹵素燈燈罩不能起到聚光的作用，照明效果大打折扣不說，雙色氙氣燈價格，出來的光肯定會發(fā)散，造成刺眼的效果，還會嚴重影響對面來車的正常行駛，安全隱患極大。所以沒帶透鏡不建議直接安裝氙氣燈泡，這在現(xiàn)實中很容易產生事故。

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