技術(shù)可行性：大功率充電技術(shù)成熟度高，且耦合于當(dāng)前方向。與無線充電尚未產(chǎn)業(yè)化不同，滁州充電樁，大功率充電技術(shù)日漸成熟，特斯拉和小鵬汽車已落地147kw和120kw充電站。此外大功率充電技術(shù)與現(xiàn)有的充電樁建設(shè)一脈相承，避免技術(shù)路徑切換成本。配套標(biāo)準(zhǔn)：換電模式受制于電池規(guī)格不統(tǒng)一，充電樁標(biāo)準(zhǔn)已趨于統(tǒng)一。目前電動乘用車電池位置、接插口和尺寸均不相同，使換電模式難以大規(guī)模應(yīng)用。

北京、廣東、安徽和貴州等省市也明確了新建住宅小區(qū)停車位和公共停車位的充電樁建設(shè)和預(yù)留比例，安裝充電樁，其中廣東省政府明確要求對不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅不得辦理驗收手續(xù)。行業(yè)補貼：根據(jù)2016年1月財1政部、科技部、工1信部、國家***、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，2016-2020年國1務(wù)院根據(jù)各省新能源汽車推廣數(shù)量，對各省充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級進行補貼。