義烏宗信物流物流專線。義烏到上海、寧波、廣州、秦皇島、青島、舟山、深圳、天津、中山、連云港、大連、北京等全國國際港口及估計機場進倉。

進口制單：長期協(xié)作的貨主單位，有進口批文、證明手冊等放于貨代處的，港口進倉運費，貨物到達，發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知貨主運輸或代辦運輸；部分進口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運單及隨機寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文、證明后再決定制單，報關(guān)事宜；

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推進道路貨運無車承運人試點

為充分響應“互聯(lián)網(wǎng) 篙效物流”實施意見，今年10月至2017年12月，義烏到河北港口進倉，在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，以推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)“降本增效”，并將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運物流行業(yè)深度融合，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為。

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對于容易在裝卸和儲運過程中發(fā)生短缺的散貨如礦產(chǎn)、糧農(nóng)副產(chǎn)品等，合同中往往還會附加“溢短裝”條款，即允許在合同總數(shù)量和金額的基礎上，有若干幅度的差異，最后按照實際交貨量來結(jié)算。比如“5% MORE OR LESS ALLOWED”，即允許多交或少交5%。

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