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交接單、貨航空貨物入境時，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機到達(dá)，港口進倉哪家好，運輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機場的監(jiān)管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存，供報關(guān)用。同時根據(jù)運單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。交接時做到單、單核對，即交接清單與總運單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。

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做進倉的貨，你一定要在接單時要看清進倉的時間和倉庫，是否能夠按時送到，一定要留有一定的時間.萬一路上碰到路阻你就來不值了，另外配貨的車一定要用小車，每車不能放入三票以上的貨，不然就是到了目的地，最后一票可能進不了.同時要搞清楚每票的倉庫位置和進倉的時間進行裝貨.這樣會減少時間.進倉的貨用車，港口進倉物流，建議用高欄封頂?shù)能?不是箱車)，這樣的貨不會損壞，平板車雖然裝得多，但泡貨的箱是很容易破的.

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治亂象必須用重典，自然是沒錯的，港口進倉專線，但是就貨車超限超載來說，如果忽視問題要害，恐怕也是治標(biāo)不治本。如果不找準(zhǔn)痛點，哪怕法律法規(guī)再嚴(yán)，義烏到香港港口進倉，恐怕仍然會有人為了利益鋌而走險，亂象可能仍然會亂下去。

那么，貨車超限超載，除了法律法規(guī)不健全、監(jiān)管有難度、各地尺度不一、成本較低等原因之外，還隱藏著哪些痛點?

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