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邊檢

1、 若所排船舶是直行美國、日本、韓國、臺灣的均需在開航前兩天內(nèi)填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯(lián)送至碼頭。

2、 若邊檢查驗（與海關(guān)差不多做法一樣），但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，機場進倉多少錢，再去邊防站放行。

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什么叫“拼箱”       拼箱就是當(dāng)貨物太少太零散的時候，單獨一個人要送的貨裝一個集裝箱太浪費空間了，這可不像快遞，小貨物小包裝，大貨物大包裝，機場進倉公司，集裝箱就那么規(guī)規(guī)矩矩幾個型號，肯定是要塞得越滿越好。因此呢，有的碼頭會提供拼箱的業(yè)務(wù)，把性質(zhì)和目的地一樣的貨物放到一個集裝箱里進行運輸。當(dāng)然啦，等到了目的地，還需要把集裝箱里的貨物拆分，以運向不同的收貨人，這叫做“拆箱”。

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理論上，合同應(yīng)該“一式兩份，義烏到溫州機場進倉，雙方各執(zhí)一份經(jīng)簽章的正本為憑”，可在外貿(mào)實務(wù)中不大苛求照搬執(zhí)行，機場進倉哪家好，一般的傳真件也就行了，作為備忘錄。更多的還是依靠商業(yè)信用，以及預(yù)付款、信譽證等實質(zhì)的把控手段。合同本身反倒顯得不重要了。也正因為如此，一些國家的客戶甚至制作固定合同，并留下“信譽證開出后生效”等條款，進一步淡化合同的約束力，到處散發(fā)作為詢價工具。碰到這樣的合同，不必當(dāng)真，預(yù)留時間，等到信譽證收到再有所行動不遲。

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