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治亂象必須用重典，自然是沒錯的，但是就貨車超限超載來說，如果忽視問題要害，恐怕也是治標不治本。如果不找準痛點，哪怕法律法規(guī)再嚴，恐怕仍然會有人為了利益鋌而走險，亂象可能仍然會亂下去。

那么，貨車超限超載，除了法律法規(guī)不健全、監(jiān)管有難度、各地尺度不一、成本較低等原因之外，機場進倉收費，還隱藏著哪些痛點?

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推進道路貨運無車承運人試點

為充分響應“互聯(lián)網(wǎng) 篙效物流”實施意見，今年10月至2017年12月，機場進倉運費，在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，義烏到福州機場進倉，以推進物流業(yè)供給側結構性改革，促進物流業(yè)“降本增效”，并將移動互聯(lián)網(wǎng)技術與貨運物流行業(yè)深度融合，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為。

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若所出口的貨物為食品類，機場進倉價格，在打印排載單的同時，打印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯(lián)，填上進場日期，傳真給報關行以供換取通關單。

訂艙確認

取排載單2~9聯(lián)和訂艙確認交由外勤至各船代處進行排載

排載后船代收取第2聯(lián)，并在第5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章。

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