廣州市地測(cè)繪有限公司，是專為管線工程而生的科技服務(wù)公司，歡迎各位新老客戶來(lái)我公司參觀指導(dǎo)工作，我們主要經(jīng)營(yíng)測(cè)繪服務(wù);施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè);公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)服務(wù);地下管線探測(cè);室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)服務(wù);地理信息加工處理;軟件開(kāi)發(fā);室內(nèi)裝飾、裝修;(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))〓，并以共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，以全新的管理模式和周到的服務(wù)，用心服務(wù)于客戶。公司主營(yíng)：無(wú)人機(jī)數(shù)傳，rtk無(wú)人機(jī)，**測(cè)繪無(wú)人機(jī)多少錢，測(cè)繪固定翼無(wú)人機(jī)，小型無(wú)人機(jī)航測(cè)等等。

無(wú)人機(jī)航拍有哪些技巧與注意點(diǎn)

第1個(gè)提示就是無(wú)人機(jī)要飛得慢。飛得慢才有電影效果，給觀眾一個(gè)好像是用**的設(shè)備 直升飛機(jī)拍攝個(gè)高大上感覺(jué)。飛的慢可以是無(wú)人機(jī)更加可控。特別是單人操作無(wú)人機(jī)。

 如果沒(méi)有必要，盡量小量移動(dòng)遙控桿讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)是漸進(jìn)式的，這樣無(wú)人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會(huì)有明顯的頓挫感，增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。

 盡可能做好航線規(guī)劃。在開(kāi)始拍攝前，最1好用一定時(shí)間來(lái)熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境，這樣有利于制定最1佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利，也可以更有效地利用電池。否則你可能會(huì)遇到要重新拍攝的時(shí)候無(wú)人機(jī)又低電量的尷尬場(chǎng)面。記住，目前來(lái)說(shuō)，電池電量是無(wú)人機(jī)使用的最1大一個(gè)短板。

 減慢無(wú)人機(jī)移動(dòng)速度的方法有兩個(gè)：

 第1： 增加搖桿長(zhǎng)度。眾所周知，無(wú)人機(jī)的控制輸入量與搖桿角度變化成正比，增加搖桿長(zhǎng)度可以在無(wú)意識(shí)下增加手指移動(dòng)的線程。相同的手指移動(dòng)距離，產(chǎn)生更小的角度變化，輸入量也減少。

 搖桿其實(shí)是分了兩節(jié)，先將上面一節(jié)逆時(shí)針擰到適合的長(zhǎng)度，然后將下面一節(jié)也按逆時(shí)針擰，垂直起降無(wú)人機(jī)廠家，直到將上面一節(jié)鎖死。
 最長(zhǎng)可以增加1.5里面的長(zhǎng)度，看下面增長(zhǎng)前后的比較：

 第二：降低EXP值。EXP值在DJI GO飛控參數(shù)設(shè)置里面可以修改，這個(gè)選項(xiàng)代表了在*上的實(shí)際推桿量以及輸出的邏輯桿量之間的指數(shù)關(guān)系。

 第三：降低剎車靈敏度。降低剎車靈敏度會(huì)減緩剎車時(shí)的頓挫反應(yīng)，鏡頭變化也更加平緩。[注] 降低剎車靈敏度同時(shí)也增加的剎車的行程，因此控制無(wú)人機(jī)時(shí)要注意保留安全剎車距離。

 第四：降低云臺(tái)輪移動(dòng)速度參數(shù)。將云臺(tái)輪移動(dòng)速度根據(jù)拍攝需求調(diào)低，個(gè)人覺(jué)得40比較適應(yīng)大多數(shù)情況使用。

2. 進(jìn)行多維度飛行

 很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式，多是多維角度推鏡。如，在無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升，在上升或下降的過(guò)程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動(dòng)作需要多次練**才能熟悉掌握。

3. 平移鏡頭

 目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主，對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以多用平移鏡頭可以讓觀眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會(huì)更有震撼感，更容易出湯水片。

4. 第1視覺(jué)鏡頭

 第1視覺(jué)鏡頭多用于快速移動(dòng)的拍攝，例如追逐的鏡頭，會(huì)讓人置身于飛行器里的感覺(jué)。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置，讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)直接反饋到鏡頭里，特別是Yaw的動(dòng)作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。下面視頻是FPV 競(jìng)速賽的視頻：

5. 加入云臺(tái)移動(dòng)效果

 在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺(tái)的移動(dòng)，可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感。例如，在前進(jìn)上升的過(guò)程中加上抬頭的鏡頭，是不是有旭日初升的感覺(jué)？

 這個(gè)在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來(lái)簡(jiǎn)化飛行器的操控，而且要多練**。

6. 場(chǎng)景視差效果

 在拍攝時(shí)可以飛躍樹(shù)木或建筑物的阻擋，讓場(chǎng)景的景深突然加大，來(lái)達(dá)到前后場(chǎng)景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無(wú)限遠(yuǎn)，讓無(wú)人機(jī)非常接近阻擋物，最1好有些模糊，無(wú)人機(jī)45度上升，在飛躍時(shí)，場(chǎng)景景深突然增加。另一種方法就是讓無(wú)人機(jī)比較貼近樹(shù)頂快速飛行，鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感，然后緩慢坡度上升，同時(shí)加上相機(jī)抬頭，鏡頭就會(huì)使觀眾有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭

 原地轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡頭會(huì)給觀眾一種很突兀，很眩暈的感覺(jué)。另外無(wú)人機(jī)在高空多少會(huì)受到風(fēng)力的影響，不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)，特別是水平高度難以維持，所以原地轉(zhuǎn)動(dòng)這種鏡頭必定會(huì)伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。

 

無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域有哪些？

隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的普及，黑飛現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，無(wú)人機(jī)在中國(guó)雖然沒(méi)有太過(guò)完善的監(jiān)管系統(tǒng)，但是中國(guó)的警1察叔叔卻有法律依據(jù)去沒(méi)收你的無(wú)人機(jī)，作為一名無(wú)人機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，首先你要明白，在這些地方是不能飛的。

 一，機(jī)場(chǎng)。前一段時(shí)間也出現(xiàn)過(guò)無(wú)人機(jī)干擾飛機(jī)起飛，導(dǎo)致軍1用直升機(jī)出動(dòng)才解決。在機(jī)場(chǎng)連一只鳥都不允許有，更別說(shuō)無(wú)人機(jī)了。而且國(guó)內(nèi)有法律條文明確表示，機(jī)場(chǎng)周圍禁飛無(wú)人機(jī)。當(dāng)然，對(duì)于這種主動(dòng)的行為，相關(guān)廠商也主動(dòng)的在固件上進(jìn)行了升級(jí)，無(wú)人機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候一旦發(fā)現(xiàn)周圍有機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志，是不會(huì)讓你成功啟動(dòng)的。對(duì)此只能對(duì)那些廠家說(shuō)一句：干的漂亮！   

二，商業(yè)區(qū)。商業(yè)區(qū)為什么不能飛這個(gè)問(wèn)題小編覺(jué)得沒(méi)有必要解釋了。如果你的無(wú)人機(jī)不想被商業(yè)區(qū)那些每天被壓力困擾著的白領(lǐng)給砸下來(lái)，那你還是遠(yuǎn)離那個(gè)地區(qū)吧。 

 

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司下設(shè)測(cè)繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心，是集技術(shù)、開(kāi)發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的4s客戶服務(wù)中心，擁有**是技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，**指導(dǎo)讓您放心使用。地測(cè)測(cè)繪服務(wù)公司自成立以來(lái)，在普通工程測(cè)量、大地測(cè)量?jī)x器、精密工程施工監(jiān)測(cè)、GNSS測(cè)量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測(cè)量、工程勘察、基坑監(jiān)測(cè)、地災(zāi)評(píng)估、地形測(cè)量、工程測(cè)量、房產(chǎn)測(cè)繪、河道測(cè)量、地籍測(cè)量、地下管線測(cè)量、沉降觀測(cè)、樁基檢測(cè)等多類工程，為公司的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，受到了社會(huì)各界的好評(píng)。公司主營(yíng)：垂直起降無(wú)人機(jī)，小型無(wú)人機(jī)航測(cè)，無(wú)人機(jī)測(cè)土方，無(wú)人機(jī)出正射影像，無(wú)人機(jī)電力巡檢，固定翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)在海洋行業(yè)的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)是充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和信息資源的最1佳途徑，是實(shí)現(xiàn)海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要手段，在全球變化、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)中起著其它技術(shù)無(wú)法替代的作用。成果主要體現(xiàn)為DOM、DLG、實(shí)景三維等。

1.無(wú)人機(jī)做海岸帶監(jiān)測(cè)

利用不同時(shí)期的無(wú)人機(jī)遙感影像，通過(guò)無(wú)人機(jī)遙感圖像處理技術(shù)和GIS技術(shù)的集成應(yīng)用，結(jié)合人機(jī)交互目視解譯技術(shù)，對(duì)海岸線和濕地的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、區(qū)域規(guī)劃等資料，進(jìn)行現(xiàn)勢(shì)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，獲取變化趨勢(shì)和變遷軌跡，獲得不同時(shí)域監(jiān)測(cè)目標(biāo)的影像變化 (廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等); 分析監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)，比對(duì)在時(shí)間序列上監(jiān)視目標(biāo)特征指標(biāo)的變化，從而分析其變化趨勢(shì)和變化特征，無(wú)人機(jī)航測(cè)為海洋監(jiān)視監(jiān)測(cè)與執(zhí)1法提供依據(jù)支持。

2.海島礁測(cè)繪

利用旋翼無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地要求低、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)獲取便捷等優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)展無(wú)人機(jī)海島測(cè)繪以及監(jiān)視監(jiān)測(cè)。

海島精細(xì)三維建模，采用ORB固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行航攝，地面分辨率為0.05m，采用smart3d進(jìn)行三維建模：

3.無(wú)人機(jī)海洋管理與執(zhí)1法

搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數(shù)據(jù)等資料，進(jìn)行GIS 信息的提取與數(shù)據(jù)制作集成，建立歷史數(shù)據(jù)的矢量圖。

基于GIS 進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)矢量圖與無(wú)人機(jī)影像、矢量圖進(jìn)行比對(duì)分析，分析變化趨勢(shì)、差異點(diǎn)、面積變化、邊界線變化、長(zhǎng)度變化、海洋環(huán)境狀況等，制作監(jiān)測(cè)區(qū)域的變遷專題圖。

根據(jù)比對(duì)分析結(jié)果，提取違1法違規(guī)行為信息，垂直起降無(wú)人機(jī)報(bào)價(jià)，繪制違1法違規(guī)矢量圖，標(biāo)識(shí)違規(guī)區(qū)域和行為，為海洋管理與執(zhí)1法提供執(zhí)1法依據(jù)和決策支持。

測(cè)繪無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)方面的應(yīng)用

如今隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性要求大幅提高，并將多種類測(cè)繪無(wú)人機(jī)應(yīng)用于我國(guó)電力系統(tǒng)中，如垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)等，此類測(cè)繪無(wú)人機(jī)產(chǎn)品可以有效提高線路檢查工作的質(zhì)量和提高線路檢測(cè)工作的效率。由于我國(guó)國(guó)土遼闊，地形復(fù)雜，丘陵及山區(qū)較多，氣象條件也相對(duì)比較多變，導(dǎo)致對(duì)從電網(wǎng)工程建設(shè)的初期規(guī)劃建設(shè)，到建成后的日常巡查維護(hù)，常規(guī)手段已不能滿足快速高效的要求。測(cè)繪無(wú)人機(jī)具有高效靈活、快速響應(yīng)、低成本等特點(diǎn)，在電力的前期勘測(cè)、輸電線路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)、巡檢等方面具有廣泛的應(yīng)用。

1、電網(wǎng)工程地形圖測(cè)繪

利用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行電網(wǎng)工程的地形測(cè)量，可以通過(guò)測(cè)量為電網(wǎng)工程地形圖設(shè)計(jì)提供影像、高程等詳細(xì)基礎(chǔ)資料作為保障，最1大限度減少地形圖繪制過(guò)程中出現(xiàn)誤差的可能性，提高地形圖規(guī)劃設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，為電網(wǎng)工程建設(shè)提供科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)而為電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

某一風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)前期測(cè)繪，利用無(wú)人機(jī)搭載 A7R相機(jī)，35mm焦距，地面分辨率為8cm，1：2000精度要求，成果為DOM、DSM、DLG

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技術(shù)特點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集

無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補(bǔ)衛(wèi)1星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí)，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)1星遙感重訪周期過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)急不及時(shí)等問(wèn)題。

無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。

最初的一代主要以偵察機(jī)為*，一些無(wú)人機(jī)已經(jīng)裝備了武1器（例如RQ-1捕食者裝備AGM-114地獄火空對(duì)地導(dǎo)1彈）。由無(wú)人機(jī)擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想，最初是轟1炸和對(duì)地攻擊，空對(duì)空戰(zhàn)斗，飛行員最后一塊領(lǐng)域。 裝備有武1器的無(wú)人機(jī)被稱為無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)（UCAV）。

發(fā)射和回收

新一代的無(wú)人機(jī)能從多種平臺(tái)上發(fā)射和回收，例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)1星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無(wú)人機(jī)的航向。而其他一些更先進(jìn)的技術(shù)裝備、如高1級(jí)竊1聽(tīng)裝置、穿透樹(shù)葉的雷達(dá)、提供化學(xué)能力的微型分光計(jì)設(shè)備等，南寧垂直起降無(wú)人機(jī)，也將被安裝到無(wú)人機(jī)上。

安防領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)人機(jī)

安防領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)人機(jī)，它作為安防領(lǐng)域空中的一只“眼睛”，工業(yè)無(wú)人機(jī)正在憑借其巡查的范圍大、滯空的時(shí)間長(zhǎng)、高1效率、低風(fēng)險(xiǎn)、低投入、靈活性高、對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)等特征，成為各空地一體安防體系建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán)，并特別適和用于執(zhí)行時(shí)的敏感任務(wù)，為地面的指揮提供第1手準(zhǔn)確的情報(bào)。

世界無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)的信息顯示，垂直起降無(wú)人機(jī)有哪些，最成熟的無(wú)人機(jī)應(yīng)用包括航空攝影、邊境巡邏、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及公共安全的維護(hù)。其中安全領(lǐng)域不僅是相對(duì)成熟的，而且需求量仍然是有待釋放的。

在安防的這個(gè)行業(yè)，工業(yè)無(wú)人機(jī)主要的應(yīng)用場(chǎng)景不僅包括目標(biāo)偵1查、交通管理、設(shè)備巡檢、消防救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等，而且作為一個(gè)空地一體安防體系重要的組成，與現(xiàn)有的地面監(jiān)控系統(tǒng)相互間結(jié)合，可以同時(shí)增強(qiáng)地面的快反能力。
在城市路網(wǎng)發(fā)生擁堵時(shí)，工業(yè)無(wú)人機(jī)可以第1時(shí)間出動(dòng)并快速找到擁堵點(diǎn)，并結(jié)合圖傳設(shè)備、技術(shù)，將圖像實(shí)時(shí)的傳回地面指揮中心里面，幫助交管人員做出相應(yīng)的處理方案。

安防行業(yè)的特殊性對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)的航速、航時(shí)、任務(wù)載荷都提出了一個(gè)比其他民用領(lǐng)域更高的一個(gè)要求。工業(yè)無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)全方1位、全天候、全地形空地一體，才符合警1務(wù)任務(wù)的要求。在警1用交通領(lǐng)域，工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行速度、半徑、續(xù)航時(shí)間需要加大，才能去滿足高速路的偵1查、監(jiān)測(cè)任務(wù)等需要。

安防工作的工作環(huán)境是相對(duì)來(lái)說(shuō)要復(fù)雜的，要求工業(yè)無(wú)人機(jī)能夠防水、有較強(qiáng)的抗風(fēng)能力，在極寒與高溫等惡劣的自然條件下使用。當(dāng)工業(yè)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決了上述問(wèn)題，滿足安防的行業(yè)需求之后，新的一個(gè)技術(shù)是有望牽出百億的新市場(chǎng)的。

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