1 噴油很少或噴不出油： （1） 燃油系統(tǒng)油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣 （2） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換 （3） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理 （4） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換 （5） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨 2 噴油壓力低： （1） 調(diào)壓螺釘松動 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，河南正規(guī)噴油器制造廠家，河南正規(guī)噴油器制造廠家，并擰緊鎖緊螺母 （2） 調(diào)壓彈簧變形 調(diào)整或更換 （3） 針閥卡住 清洗或研磨 （4） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換 3 噴油壓力太高： （1） 調(diào)壓彈簧彈力高 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，河南正規(guī)噴油器制造廠家，并擰緊鎖緊螺母。 （2） 針閥粘住，清洗或研磨。 （3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）。 4 噴油器漏油： （1） 調(diào)壓彈簧斷裂 更換新彈簧 （2） 針閥體座面損壞 更換 （3） 針閥咬死 清理修磨或更換 （4） 緊帽變行 更換 （5） 噴油器體平面磨損 修磨或更換

噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。柴油機噴油系統(tǒng)將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。 它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計。 噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機上。柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到100MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

噴油器的類型與結(jié)構(gòu) a、按噴油口結(jié)構(gòu)可分：軸針式、孔式。 b、按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。 c、按用途分：MPI用、SPI用。 d、按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式 噴油器結(jié)構(gòu)示意圖 噴油過程 a、噴油器相當(dāng)于電磁閥。 b、通電時電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進氣道或進氣管。 c、斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。 d、噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。 e、噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量。 f、一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時間在2~l0ms范圍內(nèi)。